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Sección Portada de Motor | Diario AS



Sección Portada de Motor | Diario AS



Published: Sat, 23 Sep 2017 13:41:56 +0200

Last Build Date: Sat, 23 Sep 2017 13:41:56 +0200

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Séptima pole de Martín pese a una caída en la última vuelta

Sat, 23 Sep 2017 13:37:36 +0200

Ha acabado por delante de Bastianini y Canet. También se han caído al final conjuntamente Norrodin, Mir, Guevara, Di Giannantonio y Migno. noticia Ha acabado por delante de Bastianini y Canet. También se han caído al final conjuntamente Norrodin, Mir, Guevara, Di Giannantonio y Migno. Jorge Martín y su equipo. Jorge Martín y su equipo. Séptima pole de la temporada para Jorge Martín, y eso que se ha caído en la última vuelta, en la curva 12, cuando venía en casco rojo tras el segundo parcial. El 1:58.067 que había marcado en la octava de las diez vueltas que ha dado el madrileño le ha servido para ser una vez más el primero de la parrilla, y tendrá a su lado en la primera fila a Bastianini y Canet, que se encuentra bien después de la dura caída que ha sufrido en el tercer libre del GP de Aragón. Al que le tocará salir esta vez algo más rezagado es a Mir, que lo hará sexto, cerrando una segunda línea en la que también estarán Bulega y Foggia. El líder es uno de los pilotos que se ha visto implicado en la caída múltiple que ha habido con el tiempo cumplido ya en la curva 15. Se ha ido al suelo Norrodin, con una espectacular salida por orejas, y después de él lo han hecho Mir (sin consecuencias), que en su intento por esquivar al malayo se ha salido y después le ha golpeado Di Giannantonio. También se han caído en esa acción Migno y Guevara, que ha salido catapultado al pisar una de las motos caídas. Habrá que revisar el parte médico cuando esté listo, aunque tiene pinta de que ninguno ha sufrido lesiones graves. Ramírez saldrá décimo, Masiá 19º, Guevara 21º, Arenas 24º y Polanco 27º. María Herrera causa baja por lesión. Alcañiz


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Márquez: "No me preocupa que Rossi quiera buscar venganza"

Sat, 23 Sep 2017 09:50:09 +0200

Entrevista con el campeón en la que quita importancia al papel que pueda jugar Valentino en el desenlace del Mundial. “Si eres el mejor no dependes de nadie”. noticia Entrevista con el campeón en la que quita importancia al papel que pueda jugar Valentino en el desenlace del Mundial. “Si eres el mejor no dependes de nadie”. Marc Márquez. Marc Márquez. Entrevistar a Marc Márquez a los pocos días de que el Real Madrid pierda en casa con el Betis supone que te vacile nada más verle. Es futbolero y culé, con lo que hay pique sano con los madridistas. Ni dio tiempo a hacer la primera pregunta. Salió de su boca, con retranca: "¿Qué hacía el miércoles a eso de las doce menos cuarto de la noche? (Risas)". -Pues ver al Madrid palmando sorprendentemente contra el Betis… ¿Le felicito ya por el título de Liga del Barça? -(Más risas). Qué va, qué va. Todavía no somos campeones. Hace dos años le sacábamos al Madrid 12 o 13 puntos y ganamos sólo por uno. Hasta que no cae la bandera a cuadros… La plantilla que tiene el Madrid es para ganar en Europa y en España. -Hablemos de motos. Vaya sorpresón la reaparición tan rápida de Rossi, sólo tres semanas después de haberse roto la pierna. -Lo que más sorprende es la motivación que tiene para volver. Cuando te haces daño, lo que acorta plazos son las ganas de volver, pero estando en su situación, ya con una carrera perdida y estando lejos en el campeonato, sorprende su ilusión y sus ganas. Le hace volver su pasión por las motos. La misma ilusión que le lleva a conseguir los resultados que consigue con la edad que tiene (38 años) es la que le ha llevado a volver tan rápido. Ese es el secreto. Su pasión por las motos. -¿En eso le gana Rossi? -Mi pasión por las motos también es máxima. Vivo por y para ellas. No me imagino una vida sin las motos y ojalá pueda tener su pasión e ilusión por ellas cuando llegue a su edad. -¿Hasta qué edad se ve dando gas sobre el asfalto? -Ahora mismo te digo que hasta que el cuerpo aguante, pero las lesiones te tienen que respetar y es muy importante el entorno. Valentino ha hecho una cosa muy buena, que fue crear su academia. El simple hecho de entrenar con chavalines y estar con ellos, hablar y reírse con ellos, permite que nunca entrene solo y esto es lo que le hace seguir así. La motivación para las carreras siempre la tienes, pero la clave es tenerla para el día a día, porque cuesta un poco más el ir a entrenar, y a él le sale de esta manera. -¿Se ve montando una academia de ese estilo en Cervera algún día? Aún a riesgo de que digan que copia a Rossi. -(Sonrisas). No lo sé, pero tengo claro que, cuando me retire, de una manera u otra seguiré involucrado en el mundo de las motos, porque es mi pasión. Aquí hay muchos expilotos trabajando que podían quedarse en su casa y es por la pasión que sienten. A veces decimos que nos gustaría estar en una isla, pero a los diez días estaríamos aburridos y sin saber qué hacer. -¿Le preocupa que Rossi pueda ser el árbitro del Mundial? -No, porque creo que habrá más árbitros. -Se lo digo porque él mantiene la teoría de que usted ayudó a Lorenzo a que le ganara hace dos temporadas. ¿No teme que pueda querer buscar venganza a su manera por aquello? -Sí, pero… Seré claro. No me preocupa eso, porque si eres el mejor en la pista no dependes de nadie. Puede sonar arrogante o puede sonar de muchas maneras pero, si tú haces la faena bien hecha, ganas y vas más rápido que ellos. -¿Y si alguien corre para evitar que ganes? -Que no te pillen. Sales y te vas. Si vas más rápido no dependes de nadie. -¿No contempla que, pese a ser más rápido, le puedan buscar el contacto en una frenada? -En mi cabeza no se contempla esa posibilidad. Esperemos que se llegue mejor. -Se ha llegado a tal punto en las redes sociales con tintes de hooliganismo a veces que eso es algo que se comenta, y los pitos que le dedicaron en Misano son más propios del fútbol que de las motos. -(Se rí[...]


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Mandan Márquez, Maverick, Pedrosa y Bautista, con Rossi 10º

Sat, 23 Sep 2017 11:08:35 +0200

Recital español en el FP3 y espectacular progresión del itaian, que accede directamente a la Q2 y ya está a 0.9 de la cabeza. Lorenzo, al purgatorio de la Q1. noticia Recital español en el FP3 y espectacular progresión del itaian, que accede directamente a la Q2 y ya está a 0.9 de la cabeza. Lorenzo, al purgatorio de la Q1. Rossi y Márquez en Alcañiz. Rossi y Márquez en Alcañiz. Emocionante FP3 de MotoGP el que se ha vivido en Alcañiz, con la pista por fin completamente seca y jugándose en una sola sesión el paso directo a la Q2, porque los tiempos del viernes no sirvieron para nada al estar pasados por agua, y con la vista empezando a estar puesta también en los reglajes para la carrera. Y ahí ha sido donde se ha visto un recital español colasal, con Márquez, Maverick, Pedrosa y Bautista copando las cuatro primeras posiciones de la tabla de tiempos. Un póquer de lujo, aunque la suya no ha sido la única alegría de esta sesión, porque ver que el pundonor de Rossi ha tenido premio también ha resultado gratificante. Hoy se cumplen 23 días desde que El Doctor se rompió la tibia y el peroné de la pierna derecha, fruto de una caída mientras se entrenaba haciendo enduro, y su temprana reaparición está resultando hasta el momento un éxito. Ayer, en mojado, se dio 21 vueltas al manillar de la Yamaha M1 y acabó vigésimo a dos segundos de la cabeza. Hoy, de entrada, cuando ha llegado el momento de tirar de verdad, ha ganado diez posiciones y ha rebajado en 1.1 su distancia respecto a una cabeza de la que sólo le han separado 971 milésimas. Eso le ha valido para librarse de un cuarto de hora extra de trabajo, el del purgatorio de la Q1 por el que sí que tendrá que pasar Lorenzo, y para tener ya un hueco seguro entre los doce primeros de la parrilla. Otro piloto que ha destacado sobremanera en el tercer libre del fin de semana ha sido Kallio. El finlandés participa este fin de semana en calidad de piloto invitado, gracias a su trabajo de probador de KTM, y con su quinto puesto se ha pasado por la piedra a los dos titulares de la fábrica austriaca. Pol ha sido duodécimo y Smith ha acabado el antepenúltimo (22º). El español se ha quedado a medio segundo del finlandés y el inglés lo ha hecho ¡a dos segundos! Los otros pilotos con acceso directo a la Q2 han sido Dovizioso, Aleix, Crutchlow y Iannone. Fuera de las diez primeras plazas, Lorenzo 11º, Pol 12º Rabat 14º, Barberá 17º y Rins 21º. Antes de las calificaciones, los pilotos volverán de nuevo a la pista para un FP4 que se presenta vital de cara a la carrera, porque va a ser la única sesión del fin de semana en la que se podrá trabajar exclusivamente pensando en la carrera y será cuando se pueda ver el ritmo de cada uno. Alcañiz


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El plató de Movistar se llama ahora Ángel Nieto 12 + 1

Sat, 23 Sep 2017 13:04:01 +0200

Una enorme foto del Maestro luce desde hoy en el camión de la tele que ofrece las carreras en nuestro país y que vieja por Europa. noticia Una enorme foto del Maestro luce desde hoy en el camión de la tele que ofrece las carreras en nuestro país y que vieja por Europa. Ángel Nieto siempre presente. Ángel Nieto siempre presente. El espectacular homenaje que se hizo el sábado pasado en Madrid en honor a Ángel Nieto no será el último que reciba el Maestro. Será muy esperado el año que viene el día que le pongan su nombre al circuito de Jerez y, mientras tanto, Movistar ha hecho lo propio con el plató que lleva a todas las carreras europeas. El director de deportes de la casa azul, Carlos Martínez, y Ernest Riveras, responsable de las motos, han presentado en el paddock de Alcañiz un emotivo acto en presencia de Carmelo Ezpeleta, CEO de Dorna, y de Gelete y Pablo, los hijos mayores del campeonísimo, que han dado las gracias por el reconocimiento a su padre. A partir de ahora, el camión de la televisión que viaja a todas las carreras lucirá por siempre una bonita foto con el rostro de Nieto de su época de piloto y su logo, el 12 + 1, para que siga presente en los circuitos, aunque en realidad nunca se haya ido, porque los que le quieren, que son muchos, continúan teniéndolo muy presente en sus memorias. Alcañiz


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Los campeones de Fórmula 1 que más dinero han ganado

Fri, 22 Sep 2017 08:11:15 +0200

El asturiano es segundo en la lista que elabora 'Business & Sport' de los salarios acumulados por los campeones que lidera Schumacher. noticia El asturiano es segundo en la lista que elabora 'Business & Sport' de los salarios acumulados por los campeones que lidera Schumacher. Raikkonen, Alonso y Schumacher en el podio de Valencia 2012. Raikkonen, Alonso y Schumacher en el podio de Valencia 2012. En las telemetrías, en los tiempos, en la clasificación, en las distancias… La Fórmula 1, como el resto de deportes, está llena de números por todas partes. Todo se cuantifica para estudiarlo al detalle, y ahí surgen las estadísticas que permiten hacer comparativas que analizan todo tipo de apartados. Si hablamos de datos y de F1, sabemos que el auténtico rey no es otro que Michael Schumacher. Si miramos por títulos, victorias, podios, vueltas rápidas… el Kaiser manda, solo Hamilton le ha superado en poles recientemente en Monza. Están los números que salen directamente del asfalto, y también los que se manejan fuera de él: los millonarios contratos de los pilotos. En este apartado se hace más complicado concretar las cantidades exactas que se mueven en el mercado por el ocultismo que hay en los equipos, pero estudios como el que hace 'Business & Sport' permite acercarse lo más fielmente posible a la realidad. Esta agencia de marketing deportivo ha elaborado una lista con los campeones de F1 que mayores salarios han recibido de sus equipos. Como era de esperar, Schumacher también es el primero en este registro con 321,8 millones de euros de ganancias en sus 19 años en el Mundial repartidos en tres escuderías (Benetton, Ferrari y Mercedes). El segundo lugar lo ocupa alguien con bastantes títulos menos que el heptacampeón, pero con un nivel de reputación también de mucha de altura, Fernando Alonso. 280,1 M€ lleva acumulados el asturiano en 16 temporadas, lo que evidencia el status de estrella que ha alcanzado por su elevada consideración. El podio lo ocupa el campeón de 2007, Kimi Raikkonen, que también con 16 años repartidos entre los mejores equipos le han hecho sumar 270,2 M€. El Top 10 lo completan en su mayoría pilotos de la época actual. Hamilton (183,9), Button (157) y Vettel (131,2) son los que siguen al trío de cabeza, y Rosberg aparece octavo (73,2). Así, solo hay tres pilotos de otras épocas, uno de los 90, Jacques Villeneuve (92) y las dos principales figuras de los 80 y principios de los 90, Ayrton Senna (61) y Alain Prost (59,6). Análisis actualizado y el resto de campeones Para hacer el análisis lo más justo posible, las cifras se han realizado con el actual IPC (Índice de Precios al Consumo), pero se hace patente la diferencia que hay entre las distintas décadas del Mundial. El deporte ha ido creciendo con el paso de los años y los sueldos se han elevado a cifras impensables hace no mucho tiempo, ahí está el planeta fútbol y lo desorbitado de sus números. La F1 no ha sido una excepción y eso explica que pilotos de otros tiempos ocupen los puestos más bajos de la lista y otros ni aparezcan. De este modo, los diez puestos restantes de los 20 que contempla la lista van siendo ocupados por hombres diferenciados por décadas. Mansell, Hakkinen y Hill de los 90, Piquet de los 80 y el grueso de los 70 con Lauda, Andretti, Jones, Keke Rosberg, Scheckter y Hunt, el último de un listado del que se quedan fuera campeones de los 60 como Brabham o Stewart y, claro, de los 50 como Fangio pese a sumar más títulos que otros que aparecen. La evolución por épocas salta a la vista, pero también el nivel de cada nombre.


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María Herrera causa baja por su lesión en la clavícula derecha

Sat, 23 Sep 2017 12:45:03 +0200

La toledana del AGR se ha resentido de la pequeña fractura sufrida en la caída del warm up de Misano, donde ya se quedó sin correr. noticia La toledana del AGR se ha resentido de la pequeña fractura sufrida en la caída del warm up de Misano, donde ya se quedó sin correr. María Herrera. María Herrera. Otra mala noticia para María Herrera, a la que no le están saliendo las cosas esta temporada como ella quisiera en la parrilla de Moto3. La toledana se ha resentido de la pequeña fractura que sufrió en la clavícula derecha con su caída en el warm up de Misano y tampoco va a correr en Aragón. Al esquivar en el FP3 de Alcañiz la fea caída de Arón Canet, un mal gesto ha afectado a la zona dañada, y se quedará en el dique seco por segunda cita consecutiva. "Iba detrás de Canet y, al esquivarle, he hecho un movimiento que me ha causado mucho daño y no puedo seguir", asegura. Un jarro de agua fría para su equipo, el AGR de Karlos Arguiñano, que el año próximo podría abandonar el Mundial y María deberá buscarse alguna alternativa. Estaba intentando la posibilidad de recalar en el equipo de Aspar, pero el valenciano va a apostar por la continuidad de Arenas y ya se ha oficializado el fichaje de Migno. El mejor resultado esta temporada de María ha sido el decimoquinto de Argentina, que le dio el único punto que luce en estos momentos en la general. Alcañiz


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Morbidelli marca el mejor tiempo; Alex Márquez, sexto

Sat, 23 Sep 2017 12:45:03 +0200

El italiano del Estrella Galicia 0'0 Kalex le quitó el mejor tiempo a su compatriota Pasini en la última vuelta de la tercera tanda de entrenamientos libres de Moto2. noticia El italiano del Estrella Galicia 0'0 Kalex le quitó el mejor tiempo a su compatriota Pasini en la última vuelta de la tercera tanda de entrenamientos libres de Moto2. El italiano Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0'0 Kalex) le quitó el mejor tiempo a su compatriota Mattia Pasini (Kalex) en la última vuelta de la tercera tanda de entrenamientos libres para el Gran Premio de Aragón de Moto2 en el circuito Motorland de Alcañiz. Morbidelli marcó un mejor tiempo de 1:54.200 en su decimosexto giro y con ello le quitó la primera posición a Pasini, que dominó tanto el primer día de entrenamientos en Aragón como la tercera y última tanda de hoy casi hasta el final, cuando su compatriota del Estrella Galicia 0'0 se la arrebató por apenas 10 milésimas de segundo. La clasificación oficial vespertina será una lucha directa entre los dos italianos, en la que seguro se inmiscuirán el japonés Takaaki Nakagami (Kalex), el alemán Sandro Cortese (Kalex), el portugués Miguel Oliveira (KTM) y el español Alex Márquez (Estrella Galicia 0'0 Kalex). Márquez fue quien más mejoró en la tercera y última tanda de pruebas libres al bajar más de dos segundos y medio su anterior registro, que le relegó a la vigésimo novena posición, en tanto que ahora ya está en donde debe, sexto, a escasamente dos décimas de segundo de su propio compañero de equipo.


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Rossi: "He podido pilotar sin mucho dolor"

Fri, 22 Sep 2017 18:45:22 +0200

Satisfactoria reaparición de Valentino a nivel de sensaciones 22 días después de haberse roto la tibia y el peroné de la pierna derecha haciendo enduro. noticia Satisfactoria reaparición de Valentino a nivel de sensaciones 22 días después de haberse roto la tibia y el peroné de la pierna derecha haciendo enduro. Satisfactoria reaparición de Valentino Rossi, 22 días después de romperse la tibia y el peroné de la pierna derecha mientras se entrenaba haciendo enduro. Ha sido vigésimo, a dos segundos de la cabeza, pero lo más importante es que ha tenido buenas sensaciones. Estaba tan de buen humor que ha enseñado la herida a los periodistas al acabar su rueda de prensa, la bola que tiene fruto del clavo que le han metido. -¿Mejor, peor o como esperaba? -Quizás un poco mejor de lo que esperaba, pero ha sido en mojado. Sinceramente, no sabía muy bien qué esperarme. Ha sido un día positivo porque me he sentido bien en la moto. Ya desde la mañana, me sentía muy cómodo, porque la posición de la moto es buena, incluso mejor que con la R1. He podido pilotar sin mucho dolor y la otra cosa positiva es que después de dos entrenamientos, la pierna está bien, no me duele y tampoco está más hinchada, no la siento mal. Por supuesto que en agua es más fácil porque necesitas hacer menos esfuerzo físico, así que será interesante ver en qué condiciones estamos mañana en seco, y ver si podemos trabajar en la moto, en la puesta a punto, e intentar entender nuestro nivel real. -¿Cree que podrá completar la distancia de carrera? -Con las condiciones de hoy, no creo que existiese ningún problema, pero en seco el físico es más exigente para la pierna. Tengo que rodar un poco más, porque como ya comprobé en Misano, hago más esfuerzo en los brazos y hombros, porque en las frenadas no puedo utilizar la fuerza de las piernas. La otra parte es que en seco te mueves más en la moto de un lado a otro, y vas más colgado de la moto. Y esto es algo que con la R1 no puedes probar igual que con la M1. En principio no creo que tenga problemas, pero tendré que esperar a mañana en seco, antes de saber en qué condiciones estaré. -¿Le vendría bien un fin de semana de agua? -En mojado físicamente sería más fácil, seguro. Puede ayudarme en este inicio de GP, pero por otra parte, es más peligroso y más fácil cometer un error y tener una caída. Siempre pilotas con algo de margen, así que no sé si sería mejor o no. -¿Alguna protección especial en la pierna? -Hemos estudiado utilizar una protección particular para toda la pierna, pero me producía algo de dolor en rodilla y tobillo. Y también en la parte donde se rompió el hueso. Para la protección de la tibia ya tengo la protección de la bota y del mono, así que es doble protección. Crear alguna pieza específica de carbono es difícil, probamos, pero al final optamos por lo normal. -¿Mañana probará a hacer un simulacro de carrera para ver cómo se encuentra? -Si tengo que hacer una tanda de 23 vueltas (distancia de carrera), prefiero reservarme para el domingo (risas). Durante los entrenamientos, sobre todo las primeras vueltas, habrá mucho trabajo que hacer. Si me siento muy bien, haré un entrenamiento normal, -¿Velocidad o resistencia? -La resistencia será importante, pero será más una cuestión de feeling mía. No voy a hacer un simulacro de carrera. Intentaré hacer una salida normal y entenderé en qué estado estoy, si puedo trabajar normal, al final del FP3 meteré goma nueva para intentar entrar en la Q2. Alcañiz


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Dovizioso: "El gran premio empieza mañana"

Fri, 22 Sep 2017 21:18:29 +0200

Ha arrancado octavo, pero es consciente de que lo importante llegará mañana, empezando por el FP3. Lorenzo también, pero se ha visto bien en mojado, segundo. noticia Ha arrancado octavo, pero es consciente de que lo importante llegará mañana, empezando por el FP3. Lorenzo también, pero se ha visto bien en mojado, segundo. Andrea Dovizioso. Andrea Dovizioso. Andrea Dovizioso, con la clarividencia que le caracteriza, ha resumido perfectamente la primera jornada del GP de Aragón al decir que "el gran premio empieza mañana". El colíder de MotoGP, empatado a puntos con Márquez, ha comenzado octavo, a 1.1 del mejor crono del día, en poder de Pedrosa. Este ha sido el análisis del de Ducati: “No ha sido un día demasiado interesante, hemos tenido mala suerte con las condiciones. Ha comenzado a llover antes de salir en los dos entrenamientos, aunque no tanto como para mojar completamente la pista. Para nosotros no tenía demasiado sentido dar muchas vueltas, así que hemos intentado ajustar la electrónica y he dado sólo una vuelta lanzada para meterme en el top diez sin estrés. El FP3 será complicado, porque habrá que entrar entre los diez primeros y todos usarán por lo menos dos gomas blandas: nos quedará poco tiempo para trabajar de cara a la carrera. Pero será así para todos. El pran premio comienza mañana”. Su compañero de box, Jorge Lorenzo, ha arrandado segundo, y ha comentado: “Ha sido una pena, especialmente por la tarde, porque queríamos probar en seco y ha empezado a llover al comienzo de la sesión. Hemos tenido que salir e intentar ser competitivos. No se pueden sacar muchas conclusiones porque la pista no estaba completamente mojada, pero es importante ser rápido en todas las condiciones. Desde la primera vez que me subí a la Ducati, en agua me sentí muy cómodo y fui capaz de ir rápido. El año pasado no me encontré igual con la combinación Yamaha y Michelin”. Alcañiz


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GP Aragón 2017 MotorLand: TV, horarios y dónde ver online

Fri, 22 Sep 2017 13:35:26 +0200

Conoce los horarios y dónde seguir en directo los entrenamientos, clasificaciones y carreras del GP de Aragón que se disputa en MotorLand. noticia Conoce los horarios y dónde seguir en directo los entrenamientos, clasificaciones y carreras del GP de Aragón que se disputa en MotorLand. El circuito de MotorLand acoge la 14ª prueba del Mundial de motociclismo de 2017. Las categorías de MotoGP, Moto2 y Moto3 llegan a Aragón con Marc Márquez, Franco Morbidelli y Joan Mir como líderes. Estos son los horarios y las claves para seguirlo por televisión y online. ¿Dónde ver en TV online el GP de Aragón 2017 de MotoGP? Para seguirlo en directo en España a través de la televisión, 'Movistar MotoGP' lo retransmite en directo a través de las plataformas de televisión de pago de 'Movistar+' y 'Vodafone'. También puede seguirse en la plataforma online 'Movistarplus.es'. Horarios: ¿a qué hora es el GP de Aragón 2017? Estos son los horarios del GP de Aragón 2017 del viernes, sábado y el domingo en el circuito de MotorLand. Viernes 25 de agosto: entrenamientos libres Libres 1 Moto3: 09.00 Libres 1 MotoGP: 09:55 Libres 1 Moto2: 10:55 Libres 2 Moto3: 13:10 Libres 2 MotoGP: 14:05 Libres 2 Moto2: 15:15 Sábado 26 de agosto: libres y clasificación Libres 3 Moto3: 09:00 Libres 3 MotoGP: 09:55 Libres 3 Moto2: 10:55 Clasificación Moto3: 12:35 Libres 4 MotoGP: 13:30 Clasificación Q1 MotoGP: 14:10 Clasificación Q2 MotoGP: 14:35 Clasificación Moto2: 15:05 Domingo 27 de agosto: carreras en Silverstone Carrera Moto3: 11:00 Carrera Moto2: 12:20 Carrera MotoGP: 14:00


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MotoGP 2018: una parrilla con 33 títulos y 12 campeones

Fri, 22 Sep 2017 12:46:42 +0200

El fichaje de Simeon por el Reale Avintia completa la formación del próximo curso, con 24 pilotos, de los cuales la mitad son campeones del mundo. noticia El fichaje de Simeon por el Reale Avintia completa la formación del próximo curso, con 24 pilotos, de los cuales la mitad son campeones del mundo. Salida de MotoGP. Salida de MotoGP. El anuncio del fichaje de Xavier Simeon por el Reale Avintia en el GP de Aragón cierra definitivamente la parrilla 2018 de MotoGP y, por números, será la más laureada de la historia. De los 24 pilotos, 12 de ellos llegarán como campeones del mundo y sumarán un total de 33 títulos. Queda la duda de saber si a este club pertenecerá Morbidelli o Luthi, que en la actualidad pelean por la corona de Moto2 con nueve puntos de ventaja para el italiano, y cuál de los tres que ahora comandan en MotoGP lo hará con uno más de los que tiene en la actualidad, Márquez, Dovizioso o Maverick. La nómina de campeones es espectacular: Rossi 9 (1 de 125, 1 de 250, 1 de 500 y 6 de MotoGP), Lorenzo 5 (2 de 250 y 3 de MotoGP), Márquez 5 (1 de 125, 1 de Moto2 y 3 de MotoGP), Pedrosa 3 (1 de 125 y 2 de 250), Zarco 2 (Moto2), Pol 1 (Moto2), Rabat 1 (Moto2), Maverick 1 (Moto3), Dovizioso 1 (125), Bautista 1 (125) y Crutchlow 1 (Supersport). En el reparto por nacionalidades vuelve a ganar la española, con nueve de los nuestros (uno menos que el año pasado por la bajada de Barberá a Moto2), cinco italianos, tres ingleses, un checo, un australiano, un belga, un francés, un japonés, un suizo y un alemán. La parrilla 2018 de MotoGP Repsol Honda: Marc Márquez y Dani Pedrosa LCR Honda: Cal Crutchlow y Takaaki Nakagami Estrella Galicia 0,0 Marc VDS: Franco Morbidelli y Thomas Luthi Movistar Yamaha: Valentino Rossi y Maverick Viñales Monster Yamaha Tech 3: Johann Zarco y Jonas Folger Ducati: Andrea Dovizioso y Jorge Lorenzo Octo Pramac Ducati: Danilo Petrucci yJack Miller Pull&Bear Aspar: Álvaro Bautista y Karel Abraham Reale Avintia: Tito Rabat y Xavier Simeon Suzuki Ecstar: Andrea Iannone y Álex Rins Red Bull KTM: Pol Espargaró y Bradley Smith Aprilia Racing Gresini: Aleix Espargaró y Scott Redding. Alcañiz


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Vandoorne: "Es una lástima que lo de Honda no funcionase..."

Fri, 22 Sep 2017 12:53:59 +0200

Al belga, único piloto confirmado de McLaren en 2018, le da pena que esa unión haya acabado así, pero le ilusiona el acuerdo con Renault. noticia Al belga, único piloto confirmado de McLaren en 2018, le da pena que esa unión haya acabado así, pero le ilusiona el acuerdo con Renault. Stoffel Vandoorne, piloto de McLaren. Stoffel Vandoorne, piloto de McLaren. McLaren, Renault, el paddock de la Fórmula 1, el de la IndyCar, los fans españoles… Todos estamos esperando a que Alonso hable y diga lo que va a hacer en 2018. Cuando lo haga, lo más seguro es que sea para confirmar su continuidad en McLaren junto a Renault, pero por ahora la nueva unión entre los de Woking y los de Enstone solo tiene a un piloto asegurado, Vandoorne. El belga, que consiguió su mejor resultado en la última carrera de Singapur siendo séptimo, comenta los cambios en su escudería. Después de analizar su gran premio en Marina Bay y de señalar la "gran referencia" que fue Alonso en un circuito que se la da tan bien, Stoffel se refiere primero del adiós a Honda: "Por supuesto, el fin de semana para todos en McLaren no solo giró en torno a lo que sucedió en la pista porque también hubo el gran anuncio sobre nuestro cambio a los motores de Renault para 2018. Creo que, en primer lugar, es una lástima que no funcionara con Honda porque creo que habría sido lo mejor para todos si todo hubiera salido bien". Eso habría sido lo ideal, que la segunda etapa de McLaren y Honda juntos resultara igual de fructífera que la primera, pero la vida está llena de cuentos bonitos que acaban en la basura. Por eso, le motiva lo que pueden hacer con el motor francés. "Es una noticia emocionante para el equipo que nos unamos a Renault el próximo año. Es bueno para McLaren, para Renault y para la F1. Así que es emocionante y creo que esto trae un nuevo impulso al equipo, para dar un gran paso el próximo año", escribe en su blog de 'Motorsport'. Triste porque hayan fracasado con Honda, pero emocionado por los éxitos que pueden llegar con Renault, ese sería el resumen de cómo se siente Vandoorne con la noticia. Pero para poder centrarse en lo bueno que espera que llegue con los galos, hay que acabar antes el 2017: "Para lo que queda de temporada sólo tenemos que seguir empujando muy duro con Honda. Aún quedan seis carreras y queremos sacar lo mejor de ellas". Tres años de decepciones son imborrables, pero mejor despedirse con una sonrisa.


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Rossi: "Acabar la carrera es un buen objetivo y quizá puntuar"

Thu, 21 Sep 2017 18:30:20 +0200

El italiano reaparece en Alcañiz sólo tres semanas después de sufrir una fractura de tibia y peroné en su pierna derecha. "Es la mejor forma de estar bien ", dice. noticia El italiano reaparece en Alcañiz sólo tres semanas después de sufrir una fractura de tibia y peroné en su pierna derecha. "Es la mejor forma de estar bien ", dice. Por increíble que parezca, Valentino Rossi está en el GP de Aragón, con el OK médico y dispuesto a correr. Hoy hace sólo 21 días que se rompió la tibia y el peroné de la pierna derecha, una fractura con desplazamiento, mientras se entrenaba haciendo enduro en los alrededores de su casa, en Tavullia, y mañana, 22 días después, volverá a pilotar su Yamaha M1. Le aguarda en el box una bestia que ronda los 250 caballos de potencia y se pone a 350 por hora. Y en la pista, una competencia brutal, pero aquí está el campeonísimo a sus 38 años, demostrando una vez más que mantiene la ilusión del júnior que empieza. Sigue siendo Patrimonio de la Humanidad. -¿Cuál es el plan para el fin de semana? -(Sonrisa). Lo primero de todo, decir que estoy contento de poder probar y entender cuál es mi estado sobre la MotoGP, porque es diferente al test que he hecho. En general, me siento bastante bien. Por fortuna, no tengo mucho dolor y voy mejor cada día. Di unas vueltas en Misano y las sensación es que tenía un poco de dolor, pero que podía pilotar. Hay que esperar a mañana e intentar entender si se puede pilotar la moto a un buen nivel. Esta carrera es muy importante también para mejorar en las tres próximas, para intentar estar la mejor nivel lo antes posible. Hay que ver cómo va la pierna a lo largo de estos tres días. Espero que haga buen tiempo y ya veremos cómo va. -¿Qué le dice a los que piensan que está loco por volver sólo tres semanas después de romperse la pierna? -Pienso que cada vez es diferente. Depende mucho del tipo de fractura y también que he tenido suerte, porque he tenido un buen médico para la operación, que fue bien. Al principio mi cabeza estaba en Motegi, pero día a día he ido mejorando. He trabajado muy duro y fuerte, con un buen nivel de fuerza y con menos dolor. Es importante volver a la moto lo antes posible para no perderme otra carrera. Me veo a un buen nivel y voy a probar. -¿Con qué lo pasó peor en ese test de Misano con la R1? -Tengo dolor, claro. Sufro en los cambios de dirección y no soy tan rápido como cuando estoy a tope. Donde más sufro es en las curvas de derecha, con dolor, pero cada día voy mejor y espero que siga evolucionando durante el fin de semana. -¿Este regreso es porque todavía piensa en el campeonato? -No es por el campeonato, no. Pienso que todo está abierto, pero especialmente para los tres primeros. Yo lo que quiero es intentar estar en forma lo antes posible y esta es la mejor manera. -¿Cómo es posible que haga algo así con 38 años y nueve títulos en su palmarés? -Desafortunadamente, los títulos no ayudan o no trabajan para estar al nivel. Sinceramente, sobre la edad, depende mucho del tipo de fractura y de tu motivación. Sufrí mucho perdiéndome la cita de Misano y es muy importante estar concentrado en trabajar para tener un buen equipo y una buena ayuda para pilotar bien, y tener la motivación para estar lo antes posible en la moto. -¿Qué porcentaje en su recuperación hay en la medicina y en su cabeza para que esté aquí? -Lo primero de todo, el clavo que se pone en la tibia con este tipo de fracturas es igual para todas las personas, no sólo para los pilotos. La gente normal también puede mejorar mucho con este tipo de lesión. Es muy importante la operación, que todo vaya muy bien, y me encuentro mucho, mucho mej[...]


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El Circuit, intervenido por Hacienda por el referéndum

Thu, 21 Sep 2017 20:57:25 +0200

La instalación que alberga el GP de España de F1 entre las sociedades catalanas con vigilancia especial del gobierno, como otras trescientas en toda Cataluña. noticia La instalación que alberga el GP de España de F1 entre las sociedades catalanas con vigilancia especial del gobierno, como otras trescientas en toda Cataluña. El circuit de Barcelona-Catalunya, El circuit de Barcelona-Catalunya, “En defensa del interés general y en garantía de los servicios públicos fundamentales”. Eso es lo que debe comprobar el interventor de Hacienda al emitir un certificado en el que garantice que cualquier pago no está destinado al referéndum convocado por la Generalitat de Catalunya declarado ilegal por el Tribunal Constitucional. Y una de las entidades que están en el listado de 300 sociedades catalanas intervenidas por el gobierno español es el Circuit de Barcelona-Catalunya, exactamente Circuits de Catalunya S.L, establecida en el epígrafe de sociedades mercantiles. Según informa El País son en total 300 sociedades entre las que destaca el circuit en el que se celebran las pruebas mundialistas de Fórmula 1 y MotoGP, pero hay otras vinculadas con el deporte como el Circuit de Motocross o el conocido CAR de Sant Cugat, el centro de alto rendimiento en el que entrenan muchos de nuestros deportistas olímpicos, entre otras deportivas, educativas o culturales. La medida no tiene realmente una duración determinada y según Enrique Fernández de Moya, secretario de estado de Hacienda terminará “cuando desaparezca la situación de riesgo para el interés general en Cataluña o sea necesario para garantizar la prestación de los servicios públicos”. Hacienda además ha pedido a las entidades bancarias colaboración para evitar el “referéndum ilegal”, según sus propias palabras con una vigilancia similar a la que se utiliza para luchar contra el blanqueo de dinero Hacienda ha exigido al interventor de la Generalitat que entregue en 48 horas una lista de operaciones financieras del Govern. Y con ella en la mano, pedirá a las entidades "evitar" colaborar con un "referéndum ilegal" y comunicar a la Fiscalía cualquier pago o transferencia relacionada con este proceso. Montoro equipara esta vigilancia con la que ya efectúan los bancos con otras actividades ilegales, como el blanqueo de dinero tal y como informa 20 Minutos. También en El País podemos leer que se estima que el gobierno catalán ha gastado 6,2 millones de euros en organizar la consulta. En cualquier caso, el gobierno español ha garantizado que pagará las nóminas de los trabajadores públicos de Cataluña, incluidos, claro está los del Circuit. Esta medida no debe afectar al correcto funcionamiento de una sociedad que está abierta durante el 89% del año y que es uno de los emblemas del automovilismo catalán, español y mundial.


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Mir lidera la tarde, pero manda Canet en la combinada del día

Fri, 22 Sep 2017 14:13:43 +0200

El líder ha superado al valenciano por 0.156 en un FP2 en el que no se ha rebajado el tiempo de la mañana de Arón, cuando batió a Joan por 0.009. noticia El líder ha superado al valenciano por 0.156 en un FP2 en el que no se ha rebajado el tiempo de la mañana de Arón, cuando batió a Joan por 0.009. Canet en medio del grupo. Canet en medio del grupo. Bonito duelo el que se está cocinando entre Mir y Canet para la carrera de Moto3 en el GP de Aragón. En la sesión de la mañana ha sido Arón el que ha batido a Joan por 9 milésimas y en la de la tarde ha sido el mallorquín el que ha superado al valenciano por 0.156. En la combinada del día, mandan los tiempos del FP1, porque el FP2 ha comenzado con la pista algo mojada por la lluvia caída y el mejor crono de la tarde (1:59.586) sólo hubiera valido para ser séptimo en la tanda matinal. Así las cosas, las diez primeras plazas de la combinada han sido para Canet, Mir, Antonelli, Bastianini, Martín, Bulega, Suzuki, Bendsneyder, Fenati y Ramírez. Los otros españoles, Guevara 18º, Arenas 20º, Masiá 21º, Polanco 27º y Herrera 32ª. Estos resultados cambiarán seguro mañana, porque no se espera lluvia para lo que queda de gran premio. Alcañiz


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El milagro de Rossi coge forma: ocho vueltas, a 2.8 y con lluvia

Fri, 22 Sep 2017 11:09:26 +0200

Corrió el FP1 de Alcañiz como uno más a pesar de que hace sólo 22 días que se rompió la tibia y el peroné de la pierna derecha. noticia Corrió el FP1 de Alcañiz como uno más a pesar de que hace sólo 22 días que se rompió la tibia y el peroné de la pierna derecha. Valentino Rossi saliendo con la Yamaha en MotorLand. Valentino Rossi saliendo con la Yamaha en MotorLand. El milagro de Valentino Rossi va cogiendo forma. El Doctor no ha viajado hasta Alcañiz para hacer turismo y acaba de completar el FP1 de MotoGP como uno más de la parrilla, como si no fuera cierto que se fracturó la tibia y el peroné de la pierna derecha hace sólo 22 días. El resultado en una sesión así era lo de menos y lo realmente importante son las sensaciones transmitidas, que parecen bastante buenas ya que ha sido capaz de dar ocho vueltas, y encima en lluvia, para darle más emoción a su reaparición. La tanda ha sido dominada por Márquez, con un crono de 2:01.243 que está a 15 segundos del 1:46.635 con el que él mismo marcó el récord de la pole, hace dos temporadas. Es decir, que el asfalto de Alcañiz estaba para pocas bromas y eso puso aún más emoción al reencuentro de Valentino con su Yamaha M1. Salió por primera vez a la pista a las 9:55, para dar una vuelta en la que no pasó por meta porque se fue directamente al box. Lo hizo también el resto de la parrilla, para esperar a que escampara. El italiano regresó a las 10:18 y ahí cubrió una tanda de siete vueltas consecutivas, incluidas las de lanzamiento y regreso a boxes. Su evolución fue positiva y sólo en la última no mejor su crono. Empezó 21º con 2:10.179 a 8.173 de la cabeza. Luego 18º con 2:05.814 a 3.808, 15º con 2:04.439 a 2.433, 10º con 2:04.066 a 2.060 y 2:04.126. Márquez mejoró más su crono y otros pilotos le superaron, quedando finalmente 18º a 2.823. Las caras en su box eran de felicidad y él trabajó como en cualquier otro gran premio, con la diferencia de que esta vez se ayuda de una muleta para llegar caminando hasta él y que dentro, además de sus mecánicos, ingenieros y hombres de Yamaha, también está el doctor Ángel Charte por si necesita cualquier atención médica. En cuanto a los demás, señalar que ha sido un entrenamiento sin historia, porque han tirado muy poco a la espera de que mejore la climatología, y que en estos momentos los que ocupan las diez primeras plazas con acceso directo a la Q2 son: Márquez, Pedrosa, Zarco, Miller, Kallio, Lorenzo, Crutchlow, Petrucci, Iannone y Dovzioso. Aleix 15º, Rabat 16º, Pol 17º, Bautista 19º, Maverick 20º, Barberá 22º y Rins 23º. Alcañiz


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Pedrosa: "Lo de Misano fue una cosa muy excepcional"

Fri, 22 Sep 2017 17:59:20 +0200

Dani ha liderado la primera jornada, que ha discurrido con el asfalto mojado, algo que no debería repetirse el resto del fin de semana. noticia Dani ha liderado la primera jornada, que ha discurrido con el asfalto mojado, algo que no debería repetirse el resto del fin de semana. Pedrosa con su equipo técnico. Pedrosa con su equipo técnico. Mejor tiempo para Dani Pedrosa en el primer día del GP de Aragón, con el asfalto mojado, más en unas zonas que en otras. No resulta especialmente importante, porque el resto de la cita será en seco, pero sí que lo es para el del Repsol Honda porque así espanta las malas sensaciones que tuvo en mojado en Misano hace sólo dos semanas. -¿Salir en mojado e ir rápido supone un alivio después de lo que pasó en Misano? -Sí, es siempre importante tenerlo claro. -¿Este circuito tiene mucho mejor grip en lluvia? -No es esta una pista especialmente de buen grip en lluvia, pero es bueno. De hecho, es lo que ya sabía antes de salir en el warm up de Misano, lo que pasa es que allí las condiciones son otras y se dan ciertos valores que no son los que van bien para rodar rápido. Desafortunadamente, eso nos afectó allí aquel día, en domingo. Sabíamos que éramos rápidos antes de eso y que fue una cosa muy excepcional, como cuando me pasó en Holanda. -¿Podría ser porque no había tanta cantidad de agua en pista y en ese sentido es más fácil calentar el neumático? -Obviamente, cuanto menos agua el neumático de lluvia se sobrecalienta. Aquí no ha llovido por igual o al menos había mucha más agua en la primera parte que en la última curva, y en el curvón el neumático coge más temperatura, seguro. -¿Es un día del que saca algo teniendo en cuenta que el fin de semana será en seco y hoy ha llovido? -Siempre es importante rodar y estar rápido, y lo hemos hecho, así que es positivo. Además, tenemos un poco más de ritmo en la pista, y mañana si la pista está en seco, que hay que hacer buenos tiempos en el primer entrenamiento en seco, es mejor que no haber rodado hoy. -¿Esto complica mucho el FP3? -Es un poco más difícil por el hecho de que no hemos probado los neumáticos. No sabemos qué slick funciona o cuál es el bueno, la temperatura, a qué nivel el neumático empieza a trabajar… Sólo serán dos entrenamientos en seco y ya tendremos que escoger los neumáticos para la carrera al igual que el ‘setting’. -Parece que el sistema del cambio de moto en el flag to flag se va a quedar así. En Austria propuso otro. ¿Qué le parece el sistema actual? -Me parece fantástico, pero por ejemplo en este circuito tenemos pintado el pit lane y eso patina como una pista de hielo. Si no tienes asfalto, ningún sistema funciona. Esto se hace para no tener el efecto de Brno, donde hubo caídas y cruces. En esta pista, con este pit lane es muy fácil tener una caída en el box y llevarte a mecánicos por delante. Aunque sea la pintura más especial del mundo, patina. Lo hemos comprobado en los dos entrenamientos. Si está mojado no puedes frenar. Alcañiz


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Pasini aprovecha las condiciones

Fri, 22 Sep 2017 17:07:04 +0200

El italiano fue el más rápido del primer día de entrenamientos libres por delante de su compatriota Morbidelli y del japonés Nakagami. noticia El italiano fue el más rápido del primer día de entrenamientos libres por delante de su compatriota Morbidelli y del japonés Nakagami. El italiano Mattia Pasini (Kalex) fue quien mejor leyó las condiciones de la primera jornada de entrenamientos libres del Gran Premio de Aragón de Moto2, en el circuito Motorland de Alcañiz, y consiguió la primera plaza provisional por delante de su compatriota Franco Morbidelli (Estrella Galicia 0'0 Kalex) y el japonés Takaaki Nakagami (Kalex). Jorge Navarro (Kalex) fue el mejor español de la jornada en la séptima posición, en tanto que Alex Márquez (Estrella Galicia 0'0 Kalex), que reaparecía tras su lesión en el circuito "Marco Simoncelli" de Misano Adriático, se vio muy alejado de las posiciones de cabeza y concluyó el primer día vigésimo noveno. La segunda sesión libre de Moto2 fue la primera en la que los tiempos se acercaron a los mejores registros de su categoría, pues aunque el cielo continuó cubierto por densas nubes, la lluvia no volvió a hacer acto de presencia y el asfalto se secó rápidamente. En estas condiciones regresó al frente de la tabla el líder en la clasificación provisional del mundial, el italiano Franco Morbidelli, quien se las tuvo que ver con su compatriota Mattia Pasini (Kalex) y el portugués Miguel Oliveira (KTM) como los rivales más directos, aunque siempre con el suizo Thomas Luthi (Kalex) muy cerca de ellos. Con el paso de los minutos Mattia Pasini se acabó consolidando al frente de la tabla con un registro de 1:54.439 que fue casi dos décimas de segundo más rápido que el de su inmediato perseguidor, el líder del mundial Morbidelli, y ya con Takaaki Nakagami a más de cinco décimas de segundo. Si en la tanda matinal Xavier Vieerge (Mistral 610) había sido el más rápido entre los españoles -noveno por la tarde-, esa responsabilidad recayó por la tarde en Jorge Navarro, quien con un tiempo de 1:55.462 se situó séptimo entre el portugués Miguel Oliveia (KTTM) y el suizo Thomas Luthi (Kalex), que habían sido protagonistas destacados durante la tanda matinal, pero que en la vespertina tuvieron que ceder algo de protagonismo. Algo más atrás, en la decimocuarta plaza se situó Augusto Fernández (Speed Up), por delante de Iker Lecuona (Kalex) y Axel Pons (Kalex), que por la mañana no salió a pista, en esta ocasión logró el decimoctavo lugar. Más problemas de rendimiento tuvieron Isaac Viñales (Kalex) o Alex Márquez (Estrella Galicia 0'0 Kalex), que se vieron relegados a la vigésimo octava y siguiente plaza de la tabla, con el pequeño de los hermanos Pons, Edgar, trigésimo primero.


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Aleix: "Es lamentable lo que está haciendo el Gobierno"

Fri, 22 Sep 2017 12:32:22 +0200

Los hermanos Espargaró comentan el conflicto catalán y el mayor se muestra especialmente crítico con el Ejecutivo de Rajoy. noticia Los hermanos Espargaró comentan el conflicto catalán y el mayor se muestra especialmente crítico con el Ejecutivo de Rajoy. Aleix Espargaró. Aleix Espargaró. Los deportistas también están siguiendo muy de cerca todo el conflicto que se está viviendo en Cataluña y dos pilotos de MotoGP, los hermanos Espargaró, se han pronunciado al respecto en 'Catalunya Radio'. "Lo que está haciendo el Gobierno español y la Guardia Civil es lamentable porque se están pasando la democracia por el forro. Es una pena, parece que volvemos atrás y vamos directos a una Guerra Civil. No me lo esperaba. Hay mucho miedo en España de quedarse sin Cataluña y esto es una prueba más de ello", dice Aleix. Además, el hermano mayor añade que "la gente tiene que tener el derecho a decidir": "Eso está muy claro, tiene que haber democracia. Parece que se está perdiendo la paz y no se puede perder, y eso que aún falta una semana para el 1 de octubre...". Ese es el día estipulado para el referéndum, sobre el que Pol se muestra completamente partidario y en el que quiere participar: "Evidentemente, soy partidario del voto porque tiene que haber algo de libertad y que cada uno elija lo que piensa o lo que quiere". "Estamos en una civilización en democracia y muy evolucionada que necesita entenderse hablando. Por supuesto que no me parece bien lo que está ocurriendo en Barcelona, como a nadie. Se nos está privando de muchos derechos, pero pase lo que pase, seguiremos adelante", finaliza el pequeño de los Espargaró. Es la opinión de unos deportistas preocupados por lo que pasa en su tierra mientras están en el circuito de MotorLand para disputar el GP de Aragón, la décimocuarta cita del Mundial de MotoGP,


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La FIA deja al circuito de Alonso sin la élite del kárting en 2018

Fri, 22 Sep 2017 10:41:39 +0200

Después de albergar citas del Europeo esta temporada, el circuito del asturiano en La Morgal se cae del calendario del año que viene. noticia Después de albergar citas del Europeo esta temporada, el circuito del asturiano en La Morgal se cae del calendario del año que viene. Circuito de Fernando Alonso. Circuito de Fernando Alonso. Sarno (Italia), Salbris (Francia), Paul Fletcher International (Reino Unido), Ampfing (Alemania), Lonato (Italia), Essay (Francia), Genk (Bélgica) y Kristianstad (Suecia). Estas son las citas que la FIA ha dado a conocer del calendario de 2018 de las pruebas de la élite del kárting, desde el Europeo al Mundial pasando por el Academy Trophy, y extrañamente, se echa en falta uno de los trazados más importantes, el circuito de Fernando Alonso. La pista del asturiano se ha caído del calendario y con ella las carreras en España. Su ausencia es demasiado sorprendente como para no vincularla con las críticas respecto a su seguridad que surgieron a raíz del fatídico accidente que acabó con la vida del joven de 10 años Gonzalo Basurto en abril durante el Campeonato de Asturias y que lideraron voces como la de Ralf Schumacher. "Por primera vez desde que me uní al kárting de nuevo, siento que es totalmente incorrecto correr en una pista como esta", escribía el hermano del Kaiser en su cuenta de 'Facebook' el pasado mes de junio. Desde el circuito de La Morgal siempre han defendido que cumplen con todas las medidas de seguridad que exige la FIA para albergar pruebas de las máximas categorías y hasta el propio Fernando Alonso salió al paso de las críticas: "Tenemos la homologación de la CIK. Ellos te dicen qué espacio debes tener en la pista, en las escapatorias, a qué velocidad se debe pasar en las curvas o qué pianos debes introducir, porque todos son estándar. Construimos el circuito según todo eso". Los hechos dan la razón a Fernando, a la Federación Asturiana y a los responsables del circuito que ponen la mano en el fuego por su seguridad, ya que las tres categorías del Europeo que disputaron sus carreras el 11 de junio allí lo hicieron sin ningún tipo de percances. Así, el accidente de Basurto es un hecho aislado (la RFEdA lo achacó a un toque fortuito) en un trazado seguro. La FIA no ha contado con él para 2018, pero en un futuro el mejor circuito de España debería disfrutar de las mejores carreras de kárting.


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