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Microsiervos



Weblog acerca de ciencia, tecnología, internet y mucho más



Last Build Date: Tue, 19 Sep 2017 23:53:42 +0100

Copyright: Copyright 2017
 



Términos y condiciones, la novela gráfica

Tue, 19 Sep 2017 23:53:42 +0100

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«Sí, acepto.»

Terms and conditions: the graphic novel no es para nada tan profunda como Guerra y paz, tan romántica como Orgullo y prejuicio ni tan apasionante como Crimen y castigo. Pero tiene su aquel.

Se trata de un curioso experimento de R. Sikoryak consistente en convertir las condiciones legales de iTunes de Apple en un comic – sí, ese texto tan aburrido como incomprensible e infinito que aparece al empezar a usar cada servicio o producto. Los términos y condiciones abogadiles originales son tan largos que incluso con letra menuda la transcripción ha requerido 94 páginas completas – y supongo que no se habrá dejado nada, aunque dudo que alguien se lo lea al cien por cien.

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En cada página Sikoryak ha utilizado un estilo gráfico distinto, dando buena muestra de sus habilidades. A lo largo del cómic homenajea a sus grandes favoritos como Will Eisner, Bill Watterson y Robert Crumb, entre otros. Un plus que hace que la obra resulte algo llamativa.

Como bonus parece ser que Steve Jobs aparece en todas y cada una de las páginas, reemplazando a los famosos protagonistas de cómics, viñetas y tiras cómicas de todo tipo. ¿Le hubiera gustado esta parodia en ese formato? Con el carácter que dicen que gastaba el buen hombre… probablemente no mucho.

(Vía Boing Boing.)

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La vida cotidiana de un piloto en 4K

Tue, 19 Sep 2017 21:30:00 +0100

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Siempre he dicho que, con el permiso de los astronautas, los pilotos de avión tienen la oficina con mejores vistas del mundo.

Y Everyday Airline Pilot 4K no hace sino confirmarlo con esos espectaculares cielos nocturnos, esos cruces con otros tráficos, ese momento de programación del dispensador de chemtrails, lo del billete de 20 euros…

No sé si la música me encanta, pero desde luego es para verlo a pantalla completa.

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Paintback: arte urbano frente a simbología nazi

Tue, 19 Sep 2017 20:30:00 +0100

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Un día, hace algo más de un un año, un hombre entró en la tienda de material para grafiteros que Ibo Omari tiene en Berlín para comprar unos botes de pintura para tapar una enorme bandera nazi que había visto en el parque en el que había llevado a su hijo a jugar.

Ibo le dijo que no le iba a vender nada, que ya se encargaba él. Y en efecto en unos minutos él y un amigo habían convertido esa bandera en una especie de caricatura de un mosquito. Poco tiempo después otro amigo le dijo a Omari que había visto otra esvástica en otro parque, y le aplicaron el mismo tratamiento.

(image)

Ese fue el germen del movimiento #paintback.

Desde entonces Omari y otros once miembros de su colectivo de grafiteros han transformado decenas esvásticas en conejos, búhos e incluso cubos de Rubik, y el movimiento se ha extendido desde Berlín a otras ciudades de Alemania.

Para no ser ellos los únicos que se encargan de eliminar los símbolos nazi Omari y sus colegas dan talleres en los que explican a gente con poca o ninguna experiencia como hacer las transformaciones necesarias.

***

Quizás con menos talento artístico pero no con menos determinación Irmela Schramm lleva 30 años haciendo lo mismo con pintura roja en spray, quitaesmaltes y una cuchilla para raspar lo que sea menester.

(No recuerdo por dónde vi pasar lo del movimiento Paintback, pero encontré una buena explicación en The Verge).

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Cómo la NASA diseñó el hardware y software que se «autorreparaba» en las naves y sondas de los 60 y 70

Tue, 19 Sep 2017 19:30:00 +0100

Buscando algo sobre los sistemas autorreparables de las sondas Voyager me encontré con From Sequencers to Computers de la NASA, que es el capítulo 5 del no menos interesante documento Computers in Spaceflight: The NASA Experience que hay en su web. Según parece con la llegada de los años 70 la NASA estaba usando cada vez más las computadoras de la época y planeaba incorporarlas en las sondas espaciales y en todo tipo de misiones. Pero los circuitos integrados –que por cierto no había inventado la NASA– eran poco fiables todavía. De modo que se encargó a los laboratorios del JPL trabajar en lo que serían los ordenadores tolerantes a fallos. Para ello contaron la ayuda de Algirdas Avizienis, un informático de origen lituano e investigador de la UCLA que llevaba años trabajando en esas ideas. La línea de investigación de Avizienis era la llamada redundancia selectiva del hardware. Hoy en día todo tipo de equipamientos utilizan sistemas completamente redundantes – desde los centros de proceso de datos a los aviones o la ya extinta Lanzadera Espacial. En primera instancia eran sistemas completos que podían funcionar de forma independiente, básicamente como enviar dos o tres ordenadores en vez de uno. Pero en aquella época había que recurrir a otro tipo de soluciones más económicas, especialmente por tamaño, peso y consumo de energía. La línea en la que se trabajó (a la que llamaron STAR, de Self Testing And Repair) fue la del ordenador como una sola entidad pero con diversos componentes replicados. Los componentes que no se necesitan permanecen apagados mientras no se usan y de ese modo no consumen. Cuando uno falla, el siguiente se activa (y el primero se desactiva) de modo que el consumo sigue siendo el mismo. Otra ventaja de esta idea es que si la «vida media» (o más bien el MTBF, tiempo promedio entre fallos) de un componente son digamos 1.000 horas, si el equipo tiene dos unidades de recambio su vida media se triplica – dado que el segundo y tercer componente no empiezan a «gastarse»– hasta que ha fallado el primero. Al menos en teoría y bajo suposiciones razonables. En una nave podría haber un STAR y muchos componentes replicados, según fueran las características de la misión. Si alguno fallaba bastaría repetir el segmento del programa en el que se detectó el fallo. Si esto sucedía de nuevo, se activaría una unidad de repuesto (apagándose la anterior) y se probaría el mismo código. Lo interesante es que la detección de fallos se hacía por hardware y el software podía corregir los errores. Era un sistema capaz de autorrepararse; de hecho podría en un momento dado autorreparar toda la nave, siempre que hubiera repuestos suficientes. Los detalles técnicos y la arquitectura de este sistema parecen bastante interesantes, incluyendo situaciones en las que hay guardar los puntos de programa, reiniciar, hacer que los tres componentes replicados «voten» (mediante un procesador llamado TARP, Testing and Repair Processor) y tomar decisiones en caso de votos 2-contra-1 y similares. Uno de los trucos era reponer un componente fallido pasado un tiempo si el de repuesto también fallaba –con la esperanza de que el fallo hubiera sido temporal, por ejemplo un sobrecalentamiento. Eso era mejor que nada. El software para hacer todo esto se empezó a desarrollar en un UNIVAC 1108 en 1967 (en ensamblador y sin coma flotante) y existió una versión básica antes de que el Apolo 11 llegara a la Luna. Pero eso sí, siempre estaba presente en las partes débil del proceso: precisamente los circuitos que apagaban y encendían los «repuestos», el TARP y su sistema de chequeo y votación. Y la eterna cuestión: ¿Quién chequea a los chequeadores?, preguntaban los ingenieros. Aunque la teoría era interesante y llegó a haber versiones más avanzadas todavía, el STAR nunca llegó a volar en ninguna nave o sonda espacial. Era demasiado grande (más de 20 kg) y necesitaba demasiada energía (m[...]



United adelanta la retirada de sus Boeing 747

Tue, 19 Sep 2017 19:00:00 +0100

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Las mejoras en fiabilidad y eficiencia de los motores a reacción permitieron la creación de las normas ETOPS, que les permiten volar sobre océanos y áreas de terreno despobladas y sin aeropuertos y así cubrir rutas largas.

Con esto ha venido una bajada de interés por parte de las aerolíneas en los aviones de cuatro motores, de tal forma que el Airbus A340 dejó de fabricarse en 2011, ya no hay pedidos para el Boeing 787, y a Airbus le cuesta una enormidad colocar los A380.

Y las aerolíneas no sólo han dejado de comprarlos, sino que además los están retirando del servicio a paso acelerado.

United, por ejemplo, que inicialmente tenía previsto retirar el Boeing 747 de su flota a finales de 2018, ha decidido adelantarlo en un año. Y así el próximo 7 de noviembre un vuelo de San Francisco a Honolulu, la misma ruta con la que United inauguró sus vuelos en 747 el 23 de julio de 1970, será el último de un 747 para United.

En cuanto United anunció ese vuelo los asientos en él volaron en apenas dos horas, y es que el 747 tiene un lugar en el corazoncito de los aerotrastornados. Así que aunque aún les quedan años de servicio, si no has volado en uno deberías ir solucionando ese asunto antes de que sea tarde.

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Cómo hacer fotos mejores con el móvil usando una caja de Big Mac

Tue, 19 Sep 2017 13:04:28 +0100

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La iluminación lo es todo en fotografía, también —más incluso— cuando se trata de fotografía móvil porque suelen ser cámaras menos sensibles a la luz y físicamente más pequeñas.

Philippe Echaroux resuelve la iluminación de los sujetos a retratar con el móvil utilizando una linterna y una caja de hamburguesa, tal y como muestra en el vídeo The Big Mac Portrait Challenge. Por supuesto, se trata de una caja de hamburguesa vacía — un Big Mac (o Le Big Mac en este caso) del que Philippe ha dado buena cuenta antes de entrar en faena.

Es verdad que no es necesario que sea una caja de hamburguesa en concreto, sino que vale cualquier objeto que sirva como difusor de la luz de, en este caso, una linterna. Así que sirve una bolsa de papel, un trozo de cartón, una botella translúcida, un globo blanco hinchado,... cualquier cosa que produzca iluminación indirecta (reflejada), luz suave y repartida de forma uniforme por el rostro del sujeto a retratar.

Vía Lifehacker.

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En marcha la «consulta pública sobre Estrategia Digital para una España Inteligente»

Tue, 19 Sep 2017 13:00:00 +0100

(image) El Ministerio de Energía, Turismo y Agenda Digital tiene en marcha una consulta pública con el objetivo de recabar propuestas e información relevante que quieran aportar los interesados para la elaboración de la Estrategia Digital para una España inteligente.

El objetivo es disponer de las aportaciones que puedan proporcionar las organizaciones sociales, empresas de diferentes sectores, consumidores y usuarios, universidades, Administraciones Públicas y particulares.

La consulta está estructurada en cinco pilares: economía del dato, ecosistemas 4.0, regulación inteligente, infraestructuras tecnológicas y ciudadanía digital.

La participación está abierta hasta el 30 de septiembre y requiere rellenar un cuestionario que está disponible en PDF y enviarlo por correo electrónico.

Sí, por correo electrónico.

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El estado del acceso a internet en el mundo, según la ONU

Tue, 19 Sep 2017 12:36:41 +0100

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Porcentaje del uso de internet, por regiones en septiembre de 2017. Gráfico de ITU World Telecommunication Indicators Database. Para CIS (Rusia y antiguos estados de la URSS) los datos son calculados.

Según el último informe de la Unión Internacional de las Telecomunicaciones (ITU, el organismo especializado en telecomunicaciones de la ONU), en septiembre de 2017 todavía el 52 por ciento de la población mundial no tiene acceso a internet. Esto en unos casos es el menor de los problemas, pero en otros muchos casos el acceso a internet es un recurso que contribuye de manera determinante al desarrollo social y económico.

De la población mundial sin internet más del 60 por ciento vive en la región de Asia y Pacífico y el 18 por ciento en África.

Aunque desde 2010 las conexiones de banda ancha han incorporado a 1500 millones de nuevos usuarios, la diferencia global entre regiones con y sin acceso a internet persiste. “La brecha digital corre el riesgo de convertirse en un abismo digital” en tanto los países más pobres siguen desconectadas del resto del mundo y se incrementa la diferencia entre los países más conectados y los países menos conectados.

Corea del Sur tiene el promedio más alto de velocidad de conexión a internet (28,6 Mbps y ha crecido en torno a un 10 por ciento en los últimos meses), mientras que Singapur tiene el pico de velocidad de conexión más alto, 184,5 Mbps. Mientras, los países con menor velocidad de conexión (Nigeria, con 1,5 Mbps) apenas han visto aumentado su velocidad promedio nacional,, lo que sugiere que la diferencia absoluta entre unos y otros países se está incrementando.

El informe completo, The State of Broadband: Broadband catalyzing sustainable development, está disponible en PDF.

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Así suena la colisión de dos agujeros negros (y qué son las ondas gravitacionales en un explicación sencilla)

Tue, 19 Sep 2017 12:32:28 +0100

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Este vídeo de Amber L. Stuver en TED-Ed es una explicación sencilla y comprensible, aunque en inglés (con subtítulos), de qué son las ondas gravitacionales. Aunque no es el primer vídeo que trata de dar un explicación accesible este en mi opinión es el que lo explica de una forma más concisa y fácil, con ayuda de una acertada y sencilla animación.

Tal y como explicaba Wicho hace algún tiempo,

Salvando todas las distancias, y con el permiso de los físicos, las ondas gravitacionales suceden igual que cuando se produce un terremoto y este provoca ondas sísmicas que recorren la Tierra, solo que en este caso las ondas se producen en y viajan por el espacio.

La gravedad es tan débil en relación con otras fuerzas del universo que para detectar las ondas gravitacionales estas tienen que estar producidas por algo realmente enorme: tan enorme como dos agujeros negros, cada uno con unas 30 veces la masa del Sol, chocando.

Y de la misma forma que las ondas de radio están entre nosotros aunque no podamos oir la música que contienen, también las ondas gravitacionales pueden reproducirse en unos altavoces para escuchar, en este caso, cómo suena la colisión entre dos agujeros negros.

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El agua a presión impulsa este triciclo a 100 km/h en medio segundo (y hasta 260 km/h)

Tue, 19 Sep 2017 11:22:48 +0100

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El triciclo de François Gissy se impulsa con 130 litros de agua de lluvia presurizada en un depósito a 400 veces la presión atmosférica normal. Cuando se libera la presión el triciclo de François sale zumbando de tal manera que acelera de 0 a 100 km/h en 0,55 segundos y alcanza los 261 km/h antes de que se le acabe el agua y pierda impulso.

Vía Geekologie.

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Un estudio relaciona el «dieselgate» con 5000 muertes anuales en Europa

Tue, 19 Sep 2017 11:21:13 +0100

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En Phys.org, 5,000 'Dieselgate' deaths in Europe per year: study,

Según un estudio publicado el lunes las emisiones de los coches diesel manipulados para hacer que parezcan menos contaminantes podrían ser responsables de 5.000 muertes anuales por contaminación atmosférica sólo en Europa.

Las cifras coinciden con otas valoraciones anteriores que relacionaban muertes prematuras con al llamado dieselgate, que se destapó cuando el fabricante de automóviles Volkswagen admitió en 2015 haber engañado en las pruebas de emisiones de sus vehículos.

La cifra se obtiene de calcular que en Europa se producen cada año unas 10.000 muertes atribuibles a las partículas nocivas procedentes de los motores diésel. Teniendo en cuenta que en Europa casi la mitad de esos vehículos son de marcas afectadas por el dieselgate, si esos vehículos hubieran cumplido en carretera los niveles de emisiones obtenidas en las pruebas de emisiones podrían haberse evitado casi 4000 de las 5000 muertes que se les atribuye a esa mitad.

Aunque los motores diésel emiten menos CO2 que los motores de gasolina equivalentes —el CO2 no es tóxico pero es el principal causante del calentamiento global— sin embargo emiten más gases NOx —relacionados con la contaminación del aire— en comparación motores de gasolina equivalentes. En Europa el caso tiene un impacto mayor porque aquí hay el doble de coches diésel de los que hay en el resto del mundo, juntos.

Según el estudio, «ese exceso de muertes prematuras continuará produciéndose en el futuro hasta que todos esos vehículo hayan desaparecido.»

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El ingenioso y sutil arte urbano de Michael Pederson

Tue, 19 Sep 2017 10:38:37 +0100

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Miguel Marquez Outside (también en Instagram) recoge algunas de las obras que el artista Michael Pederson deja sembradas por las calles de Sídney, en Australia.

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«Salida hacia el otro lado del mundo»

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«Por favor espere aquí. Su futuro yo vendrá en breve”

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«En directo. Televisor roto espera tranquilamente mientras el mundo pasa.»

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La llave «de contacto» que permite lanzar los cohetes Soyuz

Tue, 19 Sep 2017 10:00:00 +0100

Los cohetes Soyuz tienen su origen en el misil balístico intercontinental R-7A Semyorka y una cosa que han heredado de él es la llave de lanzamiento. Una llave física que hay que girar para que se inicie la secuencia automática de lanzamiento, lo que se hace inmediatamente después de que el director del lanzamiento dé la orden klyuch na Start. La tradición era entregar la llave a los cosmonautas a la vuelta de su misión, aunque al parecer en el nuevo cosmódromo de Vostochny la llave ha sido sustituida por un aburrido interruptor.

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El inquietante retrato controlado con Raspberry Pi Zero que parpadea y mueve los ojos

Tue, 19 Sep 2017 09:49:12 +0100

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Con una pantalla plana de televisión enmarcada a lo The Frame, pero con un marco de la vieja escuela, John Park logra crear el efecto de que se trata de una pintura antigua encantada.

Entre bambalinas una Raspberry Pi Zero produce cada cierto tiempo —o siguiendo las órdenes enviadas desde un pequeño mando— tenues cambios en los ojos del retrato digital. Los ojos se abren y se cierran, parpadean o cambian la dirección de la mirada con el fin de estremecer al personal.

El vídeo de John Park —lo cierto es que el vídeo que parece estar encantado— explica cómo conseguir ambos efectos: que la imagen de una pantalla digital parezca un lienzo antiguo y que los ojos del retratado realicen movimientos inquietantes.

La lista de la compra de los materiales y componentes utilizados junto con las instrucciones se pueden encontrar en la web de Adafruit.

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Cómo recrear en la Tierra el extraño comportamiento que tiene el fuego en el espacio

Tue, 19 Sep 2017 09:12:58 +0100

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Dianna de Physics Girl lleva a cabo este pequeño experimento de microgravedad que implica caída libre, fuego, y una GoPro. La finalidad es dar respuesta a la pregunta de ¿qué sucede si se deja caer una vela encendida dentro de una caja y desde una altura suficiente como para ponerla en una situación próxima a la ingravidez?

En el espacio [dentro de la estación espacial, en ingravidez o microgravedad] el fuego tiene un comportamiento extraño porque la ausencia de gravedad hace que la llama adquiera una forma y color que son completamente diferentes a los que estamos acostumbrados.

Para simular una situación de microgravedad Dianna construye una caja en la cual coloca una cámara GoPro y una vela encendida. La caída libre de un cuerpo hacia la Tierra produce una situación de ingravidez similar a la que se experimenta en el espacio. En un entorno cerrado, sin la resistencia del aire (como en el interior de un avión en caída libre o en el interior de una caja, en este caso) resulta lo mismo que estar en el espacio. De hecho, en la estación espacial no hay gravedad (o mejor dicho, hay microgravedad) porque técnicamente la ISS está en permanente caída libre hacia la Tierra, a gran velocidad.

Las velas tienen su color y forma características debido a la gravedad: el aire que se calienta alrededor de la llama es menos denso que el aire que rodea la vela, de modo que el aire caliente asciende y el espacio que deja es ocupado por aire más frío creando un flujo de aire ascendente alrededor de la llama. Las llama adquiere su forma alargada siguiendo el flujo ascendente del aire que la rodea. El flujo de aire suministra aire rico en oxígeno a la llama, que crece en vertical hacia arriba y quema con más intensidad.

Pero quitando la gravedad ya no hay arriba y abajo que haga crecer la llama en una dirección determinada. La llama se vuelve esférica y el fuego quema por igual en todas direcciones. Pero en esa situación también la combustión es más lenta al no circular el aire alrededor de la llama; hay menos oxigeno cerca del fuego conforme éste se quema y la llama resultante es más pequeña y menos intensa, presentando otro color.

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