Subscribe: Pioneer Produk Karet Konstruksi
http://feeds.feedburner.com/pioneerkaretkonstruksi
Preview: Pioneer Produk Karet Konstruksi

Pioneer Produk Karet Konstruksi



Karet Fender Dermaga, Karet Elastomer Bearing Pad, Karet Bumper Loading Dock, Rubber Strip, Karet Expantion Joint, Asphaltic Plug Joint, Rubber Pad



Last Build Date: Fri, 16 Oct 2015 16:16:03 +0000

 



Karet Elastomer Jembatan

Wed, 18 Feb 2015 12:53:00 +0000

Karet Elastomer Jembatan (Elastomeric Bearing Pad)Penggunaan dan Keuntungan Karet Elastomer Jembatan Penggunaan karet elastomer pada jembatan diuntungkan karena pemasangan yang mudah dan bebas perawatan daripada material bantalan yang lain.Karet bantalan jembatan terbuat dari karet alam maupun sintetis (neoprene) yang dilaminasi dengan plat baja pada bagian dalamnya.memungkinkan sifat karet yang lentur dan menahan gesekan pada area jembatan karena perubahan suhu maupun gerakan pada jembatan itu sendiri.A - Karet Elastomer , B - Abutmen jembatanKaret elastomer jembatan juga berfungsi meneruskan beban bagian atas jembatan ke bagian bawah jembatan.keuntungan yang lain dari pemakaian elastomer karet jembatan adalah harga yang lebih murah dari bantalan jembatan yang lain.CV.Gada Bina Usaha memproduksi karet elastomer jembatan sesuai dengan pesanan customer dengan menggunakan material dan ukuran standard maupun custom.Pioneer Karet Konstruksi Elastomer Karet JembatanHubungi kami :CV.Gada Bina Usaha (Pioneer Karet Konstruksi di Indonesia)dengan perusahaan dan account yang jelas[...]



Karet Bumper Gudang ( Rubber Bumper Loading Dock )

Sat, 31 Jan 2015 04:13:00 +0000

Karet Bumper Gudang ( Rubber Bumper Loading Dock )Konstruksi bangunan gudang dimana area bongkar muat terjadi (loading dock) memerlukan karet bumper sebagai salah satu komponen pada bangunan gudang.Karet bumper mempunyai fungsi sebagai pelindung dinding area kerja saat proses bongkar muat terjadi,dimana kendaraan besar,truk dan kontainer sandar pada dinding gudang.Aktifitas Bongkar MuatCV.Gada Bina Usaha memproduksi karet bumper dengan berbagai tipe yang dibutuhkan berikut pemasangannya.model karet bumper pada dasarnya disesuaikan dengan kondisi di lapangan,model umum karet bumper antara lain :Karet Bumper model D (dengan berbagai ukurannya)Karet Bumper Model DKaret Bumper Model SquareKaret Bumper Model Square (Balok)Karet Bumper Custom (sesuai pesanan customer)Karet Bumper CustomKaret Bumper [...]



KEUNGGULAN KARET ALAM DIBANDING KARET SINTETIS

Tue, 02 Sep 2014 06:06:00 +0000

Karet Alam dan Karet SintetisKaret alam merupakan salah satu komoditi perkebunan yang sangat penting peranannya dalam perekonomin Indonesia. Selain sebagai sumber pendapatan dan kesejahteraan masyarakat serta sebagai pendorong pertumbuhan ekonomi sentra-sentra baru di wilayah sekitar perkebunan karet,  komoditi ini juga memberikan kontribusi yang signifikan sebagai sumber devisa negara, mengingat 84% produksi karet alam Indonesia diekspor dalam bentuk karet mentah sementara konsumsi karet domestik baru mencapai 16%. Karet bersama-sama dengan kelapa sawit merupakan dua komoditas utama penghasil devisa terbesar dari subsektor perkebunan, dalam kurun waktu 5 tahun terakhir karet menyumbang devisa 25% hingga 40%  terhadap total ekspor produk perkebunan.Hasil kajian para pakar perkaretan memperlihatkan kecenderungan bahwa prospek konsumsi karet alam dunia kedepan sangat baik.  Menurut data International Rubber Study Group (2012) konsumsi karet alam dunia terus mengalami peningkatan rata-rata 9% pertahun, disebabkan semakin berkembangnya industri berbahan baku karet alam khususnya industri ban di negara-negara maju seperti Amerika Serikat, Jerman dan Jepang.Peningkatan harga minyak bumi yang sangat tajam di pasaran internasional, menyebabkan permintaan terhadap karet alam naik pesat, karena karet sintetis yang bahan bakunya berasal dari fraksi minyak bumi harganya ikut meningkat tajam. Ditambah lagi dengan pertumbuhan ekonomi dikawasan Asia yang memunculkan negara industri berbasis karet alam yang baru seperti Korea Selatan, Cina dan India.Walaupun saat ini jumlah produksi dan konsumsi karet alam (43,7%) dibawah karet sintetis (56,3%), tetapi sesungguhnya karet alam tidak dapat digantikan oleh karet sintetis, mengingat untuk membuat ban tetap saja membutuhkan karet alam. Berdasarkan beberapa hasil penelitian, kandungan karet alam di dalam ban tidak bisa kurang dari 35%, ini artinya tidak mungkin memproduksi ban tanpa karet alam. Sehingga saat ini hampir 70% produksi karet alam dunia dipakai untuk membuat ban, sedangkan sisanya dipakai untuk produk lainnya.Bahan baku karet alam sangat diperlukan untuk proses pembuatan produk-produk industri hilir karena tidak dapat tergantikan 100% oleh karet sintetis yang karakteristiknya banyak kelemahannya dibandingkan dengan karakteristik karet alam. Begitu juga dalam pembuatan ban kendaraan tetap memerlukan bahan baku karet alam dengan perbandingan bahan campuran karet alam dan karet sintetis menurut jenis ban sebagai berikut : (1) ban motor membutuhkan 45% karet alam dan 55% karet sintetis; (2) ban mobil penumpang membutuhkan  45% karet alam dan 55% karet sintetis; (3) ban truk membutuhkan 50% karet alam dan 50% karet sintetis; (4) ban mobil balap membutuhkan 35% karet alam dan 65% karet sintetis, tetapi setelah FIA (Federation International Automobile/federasi otomotif internasional) mewajibkan penggunaan ban dari karet alam sebagai standar dalam balap mobil Formula 1, saat ini ban mobil balap lebih banyak diproduksi dari 100% karet alam; (5) ban kendaraan off the road (giant/earthmover) membutuhkan  80% karet alam dan 20% karet sintetis; dan (6) ban pesawat terbang dibuat dari 100% karet alam.Karet alam adalah jenis karet pertama yang dibuat sepatu. Sesudah penemuan proses vulkanisasi yang membuat karet alam menjadi tahan terhadap cuaca dan tidak larut dalam minyak, maka karet alam mulai digemari sebagai bahan dasar dalam pembuatan berbagai macam alat untuk keperluan dalam rumah ataupun pemakaian di luar rumah seperti sol sepatu dan bahkan sepatu yang semuanya terbuat dari bahan karet. Secara umum sol sepatu membutuhkan kekuatan, ketahanan kikis, dan ketahanan sobek yang tinggi. Vulkanisat karet alam kuat dan tahan lama bahkan dapat digunakan pada suhu -60°F.Karet alam bisa dibuat menjadi karet yang agak kaku tetapi masih mempunyai fleksibilitas dan ketahanan kikis, ketahanan retak lentur serta kekuatan yang tinggi. Hal ini menguntungkan dalam pembuatan sol sepatu karena sol sepatu bisa dibuat tipis (sepert[...]



Jenis Pondasi

Sat, 28 Jun 2014 04:54:00 +0000

Jenis Pondasi BangunanPondasi adalah perantara untuk meneruskan beban struktur yang ada di atas muka tanah dan gaya-gaya lain yang bekerja ke tanah pendukung bangunan tersebut. Dalam teknik pondasi kriteria tanah sesuai dengan kemampuan dalam menerima beban di atasnya yaitu tanah baik bila tanah tersebut mempunyai kuat dukung tinggi dan sebagai akibatnya penurunan yang terjadi adalah kecil. Pemilihan jenis pondasi tergantung dari beban yang akan ditahan dan kedalaman lapisan tanah kerasnya.Beberapa jenis pondasi adalah :1.Pondasi KayuKegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari rangkaian kayu yang tersusun sedemikian rupa sehingga mampu menahan bebannya. Paondasi rangkaian kayu ini biasa dikombinasikan dengan pondasi umpak tetapi dapat pula langsung menancap ke dalam tanah tanpa ditopang pondasi umpak. Konstruksi Pondasi Kayu biasa digunakan untuk rumah tradisional (rumah panggung), pelabuhan kapal sederhana dan panggung hiburan.Pondasi Kayu2.Pondasi Umpak / Telapak (Kiso Daiza Foundation)Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari Beton ataupun Batu alam. biasa digunakan untuk rumah tradisional (rumah joglo) pondasi ini menumpu setempat pada tiang-tiang joglo dan tidak ditanam ke dalam tanah, jenis pondasi yang diadopsi dari rumah tradisional Jepang ini cukup efektif menahan gempa namun beresiko terjadi pergeseran posisi bangunanPondasi UmpakPondasi Telapak3. Pondasi Rollag Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari pasangan batu bata ataupun batako yang diikat oleh adukan Pasir + PC (semen). cukup sulit untuk mendapatkan gambarnya karena memang pondasi ini jarang digunakan karena dinilai pemasangannya kurang praktis, terlampau rumit dan memerlukan banyak waktu. Pondasi ini banyak digunakan pada bangunan-bangunan tua peninggalan belanda , pada bangunan candi dan archa .Pondasi Roolag4. Pondasi Batu Kali Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utama tersusun dari batu kali yang diikat oleh adukan Pasir + PC (semen). Saat ini menjadi pondasi yang paling diminati di residence (Perumahan / pemukiman ) negara Indonesia karena kualitasnya yang baik, harga yang relatif murah, mudah dikerjakan dan mudah didapatkan.Sketsa Pondasi Batu KaliPondasi Batu Kali 5.Pondasi Beton Tapak / Ceker Ayam (Foot Plat Foundation) Kegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah beton dengan konstruksi tulangan di dalamnya. Dengan dikombinasikan dengan pondasi batu kali menerus maka Pondasi Foot Plat ini menjadi pondasi setempat yang paling diminati di residence (Perumahan / pemukiman ) negara Indonesia karena faktor kekuatan dan kepraktisan yang baik dalam pengerjaannya.Pondasi Cakar Ayam6. Pondasi Beton Sarang Laba-labaKegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah beton dengan konstruksi tulangan di dalamnya namun yang unik adalah rangkaian tulangannya yang terangkai seperti sarang laba laba.Pondasi Sarang Laba Laba7. Pondasi Tiang PancangKegunaanya sebagai penopang , penumpu suatu konstruksi atau beban yang ada diatasnya agar konstruksi tersebut posisinya tetap stabil dan tidak mengalami kerusakan, bahan utamanya adalah beton pracetak atau precast dengan konstruksi tulangan di dalamnya. dipasang dengan cara ditumbu[...]



Harga Jual Karet Fender Dermaga

Sun, 08 Jun 2014 20:39:00 +0000

Harga Jual Karet Fender Dermaga

Karet Fender Dermaga (Rubber Fender) dengan berbagai model dan spesifikasi yang bermacam - macam mengharuskan customer karet fender memiliki spesifikasi dan jelas atau gambar untuk dapat diestimasi harga.

(image)
Karet Fender Dermaga

berbagai macam model karet fender dermaga antara lain :

  • Karet Fender V standard ukuran juga bermacam - macam disesuaikan dengan desain dermaga dan bakal kapal yang sandar.Ukuran rubber fender v mulai dari 150 height sampai dengan 1000 height dengan panjang mulai dari 1000 L sampai dengan 3500 L
  • Karet Fender M standard seperti rubber fender v  nilai H dan L
  • Karet Fender A standard sama seperti rubber fender v nilai H dan L
  • Karet Fender Cell bentuk bundar dengan diapit 2 sisi dengan diameter lebih besar sebagai ikatan pada pondasi dermaga dan ikatan pada frontal frame.
  • Karet Fender D ( fender setengah lingkaran) yang perlu diketahui  nilai diameter dan panjang dari d, 2 model rubber fender d yaitu solid dan berongga dengan diameter rongga standard adalah setengah dari diameter total d.
  • Karet Fender Square (kotak) yang perlu diketahui nilai dari keempat sisi kotak dan panjang,seperti rubber fender d 2 model fender solid dan berongga.
  • Karet Fender Cylinder yang perlu diketahui diameter luar silinder diameter dalam silinder dan panjang. 
  • dsb
Dari spesifikasi dimensi standard tersebut dapat diketahui harga dari pada karet fender yang dibutuhkan 
KLIK SINI untuk detail ukuran karet fender




Jual Elastomeric Bearing Pad

Wed, 04 Jun 2014 18:35:00 +0000

Jual Produk Elastomeric Bearing PadProduk unggulan Gada Bina Usaha elastomeric bearing pad sebagai perletakan elastomer jembatan pada abutmen jembatan diantara pondasi bawah jembatan dan balok/girder jembatan.Elastomeric Bearing Pad sebagai Perletakan JembatanGada Bina Usaha sebagai produsen dan pioneer on line shop produk elastomeric bearing pad telah bekerja sama dengan berbagai kontraktor swasta maupun bumn untuk pengadaan elastomeric bearing pad.kami memproduksi dan menjual elastomeric bearing pad dengan berbagai type ukuran dan spesifikasi sesuai kebuutuhan.2 type elastomeric bearing pad yaitu elastomeric bearing pad polos dan elastomeric bearing dengan lapisan plat didalamnya.Elastomer Polos dan LaminasiProses produksi elastomeric bearing pad kami menggunakan mesin hydraulic otomatis dengan tekanan yang besar menjadikan hasil dengan kualitas elastomeric bearing pad yang baik.Hydraulic Mesin Elastomeric Bearing Pad Gada Bina Usaha memproduksi dan menjual elastomeric bearing dengan berbagai spesifikasi material antara lain karet alam dan neoprene (untuk ketahanan elastomer yang baik).RECOMENDED SELLER dengan account rekening atas nama perusahaan bukan rekening pribadi menjamin transaksi aman dan nyaman.kami melayani pengiriman ke berbagai wilayah di Indonesia[...]



Jual Karet Fender Dermaga

Fri, 30 May 2014 05:43:00 +0000

Karet Fender DermagaJual Karet Fender Dermaga sebagai bagian dari komponen utama dermaga pada sistem penyandaran kapal,fungsi karet fender dermaga adalah melindungi struktur dermaga dari benturan kapal saat kapal sandar pada dermaga.Karakter " High Energy Absobtion dan Low Reaction Force" harus dimiliki pada desain sebuah karet fender.dengan berbagai model dan ukuran karet fender diproduksi sesuai kebutuhan customer baik standard ukuran maupun custom sesuai pesanan.didasari akan kebutuhan karet fender dermaga kami Gada Bina Usaha memprodukai karet fender dengan berbagai tipe ukuran standard antara lain :Karet Fender M (Rubber Fender M)Karet Fender MKaret Fender V (Rubber Fender V)Karet Fender VKaret Fender Cell ( Rubber Fender Cell)Karet Fender CellKaret Fender HPI ( Rubber Fender PI)Karet Fender HPIKaret Fender Silinder (Cylindrical Rubber Fender)Karet Fender CylinderKaret Fender D ( Rubber Fender D)Karet Fender D[...]



Sistem Dilatasi Bangunan

Mon, 26 May 2014 03:35:00 +0000

Sistem Dilatasi Bangunan 1. Pengertian dilatasi adalah sebuah sambungan/garis pada sebuah bangunan yang karena sesuatu hal memiliki sistim struktur berbeda. Yang gunanya untuk menghindari bencana alam. Seperti gempa, dll. hal ini sudah dilakukan oleh bangunan bangunan tradisional nenek moyang kita. 2. Misalkan ada bangunan yang mempunyai tingkat tekanan yang berbeda. Maka bangunan yang mendapat tekanan yang rendah akan berbeda strukturnya dengan bangunan yang mempunyai tekanan yang lebih tinggi. Walaupun dalam satu gedung, misalkan yang bertingkat, maka tingkatan lebih rendah memiliki struktur yang lebih kuat. Misalkan ada struktur tanah yang lemah dan yang kuat dalam satu rencana bangunan, maka pondasi akan dubuat dengan sesuai dengan struktur tanah tersebut. 3. Dalam satu komplek, misalkan deretan Ruko. Proses dilatasi dilakukan dengan membuat struktur bangunan tidak memakai satu dinding sebagai pemisah. Jadi bangunan yang satu memakai dinding sendiri dan bangunan sampingnya makai dinding sendiri. Sehingga walaupun terlihat menyatu sebenarnya terpisah. Ini dilakukan untuk mengurangi efek samping dari bencana gempa. Anda ingat dengan menara kembar yang terkena serangan teroris, yang terkenal dengan bencana 9/11 di amerika? Dalam tayangan yang sempat direkam, terlihat bangunan rubuh setahap demi setahap. Karena proses dilatasi tersebut yang memisahkan struktur antar lantai. Walaupun terlihat menyatu tetapi terpisah. Dan kerusakan akan terjadi sesuai tahapan struktur tersebut. Dalam hal gedung kembar itu dari atas ke bawah. Bayangkan jika bangunan menyatu tanpa proses dilatasi, bisa seperti pohon besar roboh dan menimpa pohon lainnya. Dilatasi bangunan biasanya diterapkan pada :· Bangunan yang mempunyai tinggi berbeda – beda. ( pertemuan antara bangunan yang rendah dengan yang tinggi ).· Pemisah bangunan induk dengan bangunan sayap.· Bangunan yang memiliki kelemahan geometris.· Bangunan yang memiliki panjang >30m.· Bangunan yang berdiri diatas tanah yang kurang rata.· Bangunan yang ada didaerah gempa.· Bangunan yang mempunyai bentuk denah bangunan L, T, Z, O, H, dan U.Pemisahan StrukturMacam - Macam Dilatasi 1.  Dilatasi dengan 2 kolomDilatasi dengan 2 kolom biasanya digunakan untuk bangunan yang bentuknya memanjang ( linier ). Dengan adanya dilatasi maka jarak kolom akan menjadi pendek.2. Dilatasi dengan balok kantilever· Dilatasi juga bisa dilakukan dengan struktur balok kantilever.· Bentang balok kantilever maksimal 1/3 dari bentang balok induk.· Pada lokasi dilatasi bentang kolom dirubah ( diperkecil ) menjadi 2/3 bentang kolom yang lain.3.Dilatasi dengan balok gerber· Sistem ini dipergunakan apabila diinginkan jarak kolom tetap sama.· Sistem ini memiliki kelemahan apabila ada beban horizontal yang cukup besar ( akibat gempa bumi ) akan berakibat fatal ( lepas dan jatuh ).                                   4. Dilatasi dengan konsol· Dengan system ini jarak kolom dapat dipertahankan sama· Umumnya dipergunakan pada bangunan yang menggunakan material prefabrikasi.Dalam penerapan system dilatasi perlu diperhatikan jaraknya. Jarak dilatasi harus benar – benar diperhitungkan. Dilatasi yang terlalu sempit apabila terkena pergeseran akibat gaya vertical maupun horizontal akan timbul banyak masalah, mulai dari dilatasi itu sendiri yang rusak, kebocoran yang sulit diperbaiki, sampai kerusakan – kerusakan di bagian lain akibat saling bertabrakannya blok bangunan satu dengan yang lainnya.Gambar sketsa bangunan diatas merupakan salah satu contoh bangunan yang harus memakai system dilatasi. Bangunan tersebut berada di daerah sekitar danau yang memiliki kondisi tanah kurang baik. Mem[...]



Karet Fender Dermaga

Sun, 25 May 2014 05:31:00 +0000

Produk Katalog Karet Fender DermagaKaret Fender Dermaga bagian penting dalam struktur dermaga sebagai penahan benturan dari kapal pada dinding dermaga saat kapal sandar.Berikut adalah Produk Katalog atau Spesifikasi Karet Fender Dermaga Gada Bina Usaha :Karet Fender Dermaga VKaret Fender Dermaga V        Katalog Produk Fender Dermaga V----- KLIK SINIKaret Fender Dermaga MKaret Fender Dermaga M         Katalog Produk Fender Dermaga M ----KLIK SINIKaret Fender Dermaga AVKaret Fender Dermaga AVKatalog Produk Fender Dermaga AV----- KLIK SINIKaret Fender Dermaga Cell Karet Fender Dermaga Cell       Katalog Karet Fender Dermaga Cell KLIK SINIKaret Fender Dermaga DKaret Fender Dermaga DKatalog Rubber Fender Dermaga D ------ KLIK SINIKaret Fender Dermaga CylinderKaret Fender CylinderKatalog Rubber Fender Cylinder ----- KLIK SINIKaret Fender Dermaga Square        Katalog Rubber Fender Square---- KLIK SINIKONTAK KAMICV.GADA BINA USAHA[...]



Pioneer

Tue, 13 May 2014 04:15:00 +0000

Di bumi ini hanya ada 2 jenis manusia, Follower atau Pioneer. Follower adalah mereka yang hidup untuk mengikuti keadaan yang telah tercipta sebelumnya walaupun itu buruk sekalipun. Pioneer adalah para penggagas, para penggerak, para aktifis, para revolusioner dan segala jenis manusia yang mempunyai pemikiran untuk merubah sesuatu di dunia ini. Mungkin menjadi seorang pendobrak adalah hal yang sulit. Tapi dunia butuh orang orang ini. 
(image)
Pioneer Or Follower

Dunia tidak butuh seorang Follower yang hanya hidup untuk terlarut pada keburukan keburukan yang ada. Menjadi seorang pendobrak memang memiliki resiko yang besar. Kita harus siap malu, kita harus siap terluka, kita harus siap gagal, kita harus siap pusing, kita harus siap lelah. Kita harus mengorbankan waktu, tenaga dan pemikiran untuk sesuatu yang mungkin tidak memberi keuntungan untuk kita. Tapi kita memang diciptakan untuk itu !



Jenis Pelabuhan dan Dermaga

Fri, 09 May 2014 14:21:00 +0000

Jenis Pelabuhan dan DermagaPelabuhan adalah tempat yang terdiri dari daratan dan perairan di sekitarnya dengan batas-batas tertentu sebagai tempat kegiatan pemerintahan dan kegiatan ekonomi dipergunakan sebagai tempat kapal bersandar, berlabuh, naik turun penumpang dan/atau bongkar muat barang yang dilengkapi dengan fasilitas keselamatan pelayaran dan kegiatan penunjang pelabuhan serta sebagai tempat perpindahan intra dan antar moda transportasi (Suyono, 2005).Selanjutnya, Suyono (2005) menyatakan bahwa kepelabuhanan meliputi segala sesuatu yang berkaitan dengan kegiatan penyelenggaraan pelabuhan dan kegiatan lainnya dalam melaksanakan fungsi pelabuhan untuk menunjang kelancaran, keamanan, dan ketertiban arus lalu lintas kapal, penumpang dan/atau barang, keselamatan berlayar, serta tempat perpindahan intra dan/atau antar moda transportasi.Jenis-jenis PelabuhanMenurut Suyono (2005), jenis-jenis pelabuhan dapat dibedakan berdasarkan hal-hal sebagai berikut:1.      Alamnya•      Pelabuhan TerbukaPelabuhan terbuka adalah pelabuhan dimana kapal-kapal bisa masuk dan merapat secara langsung tanpa bantuan pintu-pintu air•      Pelabuhan TertutupPelabuhan tertutup adalah pelabuhan dimana kapal-kapal yang masuk harus melalui beberapa pintu air.2.      Pelayanannya•      Pelabuhan UmumPelabuhan umum adalah pelabuhan yang diselenggarakan untuk kepentingan masyarakat umum.•      Pelabuhan KhususPelabuhan khusus adalah pelabuhan yang dikelola untuk kepentingan sendiri guna menunjang kegiatan tertentu.3.      Lingkup Pelayaran yang Dilayani•      Pelabuhan Hub InternasionalPelabuhan internasional hub adalah pelabuhan utama primer yang berfungsi melayani kegiatan dan alih muatan angkutan laut nasional dan internasional dalam jumlah besar dan jangkauan pelayaran yang sangat luas serta merupakan simpul dalam jaringan transportasi laut internasional.•      Pelabuhan InternasionalPelabuhan internasional adalah pelabuhan utama sekunder laut nasional dan internasional dalam jumlah besar dan jangkauan pelayanan yang luas serta merupakan simpul dalam jaringan transportasi laut internasional.•      Pelabuhan NasionalPelabuhan nasional adalah pelabuhan utama tersier yang berfungsi melayani kegiatan dan alih muat angkutan laut nasional dan itnernasional dalam jumlah menengah serta merupakan simpul dalam jaringan transportasi tingkat provinsi.•      Pelabuhan RegionalPelabuhan regional adalah pelabuhan pengumpan primer yang berfungsi melayani kegiatan dan alih muatan angkutan laut nasional dalam jumlah yang relatif kecil serta merupakan pengumpan dari pelabuhan utama•      Pelabuhan LokalPelabuhan lokal adalah pelabuhan pengumpan sekunder yang berfungsi melayani kegiatan angkutan laut regional dalam jumlah kecil serta merupakan pengumpan pada pelabuhan utama dan/atau pelabuhan regional.4.      Kegiatan Perdagangan Luar Negeri•      Pelabuhan ImporPelabuhan impor adalah pelabuhan yang melayani masuknya barang-barang dari luar negeri•      Pelabuhan eksporPelabuhan ekspor adalah pelabuhan yang melayani penjualan barang-barang ke luar negeri.5.      Kapal yang diperbolehkan singgah•      Pelabuhan LautPelabuhan laut adalah pelabuhan yang terbuka bagi perdagangan luar negeri dan dapat disinggahi oleh kapal-kapal dari Negara sahabat.•    &[...]