Subscribe: Comments on: Elektronické mýtné - jak vypadá Toll Collect OBU
http://www.marigold.cz/item/elektronicke-mytne-jak-vypada-toll-collect-obu/feed/
Added By: Feedage Forager Feedage Grade A rated
Language: Czech
Tags:
blbém rohlíku  jak  jsou  kamionu  kamiony  když  mikrovlnné propojení  mýtné  nápravy  pak  přes  silnice  tak  tam  vozovku roven  váhy 
Rate this Feed
Rate this feedRate this feedRate this feedRate this feedRate this feed
Rate this feed 1 starRate this feed 2 starRate this feed 3 starRate this feed 4 starRate this feed 5 star

Comments (0)

Feed Details and Statistics Feed Statistics
Preview: Comments on: Elektronické mýtné - jak vypadá Toll Collect OBU

Komentáře: Elektronické mýtné – jak vypadá Toll Collect OBU



Bezdrátové a mobilní sítě, nová média, digitální knihy a jiná hudba budoucnosti



Last Build Date: Tue, 21 Nov 2017 23:57:24 +0000

 



Od: jonáš

Tue, 16 Jan 2007 18:45:16 +0000

Myšlenka psát kilometráže do pasů je hlavně naprosto scestná .. do těch přece už dávno nemůže psát každej hejhula pohraničník jak za Husáka. A naše české kamiony silnice neválcujou, nebö jim to z národoveckého nadšení odpustíme?



Od: Michal

Fri, 27 Oct 2006 02:02:26 +0000

TO: von Kubalčík

Celková hmotnost je podle tebe rozhodující? Tak si to proberme....fyzika 1.stupně základní školy....tlak nápravy na vozovku je roven součinu hmotnosti a konstanty 10N/kg. Máme dejme tomu 15000 kg. Na kamionu s 6 nápravami je tlak nápravy na vozovku roven 25kN, na kamionu se 4 nápravami je to 37,5kN, což je o 48% víc. Při nerovnoměrném zatížení (které někteří známí, co taky jezdí preferují kvůli jízdním vlastnostem...např v zimě, kdy návěs přetíží vepředu aby vyjeli kopce a návěs jim neujížděl v zatáčkách nebo naopak vzadu, aby je nepředběhl při ostrém brždění...zase fyzika ZŠ) to může dělat i o 65% víc. Mimochodem...ty zdrbaný silnice si taky pak zaplatíme třeba v blbém rohlíku (a nejen v něm) a obecně je to vyšší částka než ta, kterou promítne dopravce do přepravní ceny ty ekonome. S tím překládáním souhlas, taky jsem se s tím nesetkal.




Od: von Kubalčík

Mon, 13 Jun 2005 13:21:50 +0000

[1] co to tady meleš? Jezdím 6 let s kamionem, ale to co ty tady kecáš to jsem nikdy neviděl. Ty si myslíš, že dopravce chce ničit přetížením? V Německu sice oficiálně mají váhy stanovené na nápravy ale berou v potaz celkovou - ta je přeci rozhodující. A ty váhy na našich hranicích např. Rozvadov - každá vážila jinak, bylo to pomalé no hrůza. Chtěl bych Tě vidět jak rozkládáš náklad při třech nakládkách.Jinak studuji ekonomku a teď tvořím diplomku na téma dopad el. mýta v čr na cenovou politiku dopravní firmy a vypadá to že to mýtné si stejně zaplatíš třeba v blbém rohlíku:)




Od: petasan

Sun, 12 Dec 2004 19:50:23 +0000

Jak dopravce přeúčtuje mýtné zákazníkovi???




Od: lahvon

Tue, 26 Oct 2004 12:59:13 +0000

no, myslim ze teoreticky v tom az takovy rozdil nebude. Proste by se ukradla databaze, kterymi check pointy ktere auto v jake casy projelo. Vysledovalo by se, jestli tam jezdi pravidelne a trasa + chodne misto prepadeni se urci stejne lehce.

Jenze je jeste dulezite vedet, ktere auto co vozi. A pak je otazka, jestli neni jednodusi ukrast zaznamy primo cilene z nejake te spediterske firmy nejaky rozpis a plan cest.




Od: karl

Tue, 26 Oct 2004 08:40:17 +0000

Mikrovlnné propojení funguje právě v rakousku. to je
rozdíl oproti německému systému.
kamiony mají ale drobnou nevýhodu. ačkoliv jsou poměrně velké, veškerý prostor v nich je poměrně účinně využitý, čili už tam není moc místa na instalaci dalších a dalších krabiček...
Navíc systém přes GPS má poměrně jednoznačnou nevýhodu oproti rakouskému modelu: v GPS je kamion sledovaný nonstop a všechna data se někde ukládají. pak by bylo relativně jednoduché tuto databázi ukrást a kamiony (jezdící po pravidelné trase) přepadávat. to v případě využití mikrovlnného systému dost dobře nejde...




Od: tangero

Tue, 26 Oct 2004 07:32:52 +0000

[1] infrasnímačem jsou vybavené nějaké mostní konstrukce, které jsou schopné z projíždějícího kamionu všechno přečíst za plné rychlosti. Chystá se i mikrovlnné propojení.




Od: noname

Mon, 25 Oct 2004 19:04:32 +0000

nechápu to kontrolní místo s infraportem - co se kde snímá jak se to snímá? To jako nějaký úředník přijde a přes infra se spojí s OBU, nebo se OBU připojuje přes Infra na nějaký stacionární IR kontrolní bod či jak?
IMHO u nás je s kamiony zcela jiný problém - neexistuje zde měřící váhy pro zjištění zatížení nápravy či vozu, takže se strašně překračují povolené normy. Stačí se podívat na parkoviště okolo hranic, kdy je často vidět jak přijedou dva kamiony přes hranice, tam to pak přeloží do jednoho a ten pak jede přes ČR, aby to pak zase přeložili do dvou, když se vjíždí do další země. Normální silnice jsou stavěné na nějakou zátěž na kole a když je dvakrát tak velká, tak se z kamionu stává válec a vznikají pak vyježděné strouhy (zejména v horku, kdy povoluje asfalt). Proto u nás musí být vystavěna také síť těchto vah.
Když se to pak spojí, IMHO by vyšlo nejlépe udělat na dvaceti třiceti strategických místech na českých dálnicích odbočení pro kamiony, kde by se
a) kamiony vážily
b) kontrolovaly papíry řidičů i kontrabandu
c) platilo / kontrolovalo mýtné
IMHO je to nejjednodušší řešení, vyšlo by řádově méně (když si vezmete, že se stejně musí ty váhy udělat a mít tam zaměstnané lidi, tak mýtné je jen malá část navíc). Samozřejmě je to také "plně kompatibilní s EU".